Kabina (angl. Caboose, brzdný vůz) – termín používaný na železnicích Severní Ameriky pro označení speciálních vozidel zařazovaných na konec nákladního železničního soupravy.
Kde byly vytvořeny vlaky?
Ztělesnění snu inženýrů:
- V roce 1825 George Stephenson učinil historii, když v Anglii postavil první světovou železnici všeobecného užití s parním pohonem.
- Linka o délce 40 kilometrů spojila města Stockton a Darlington a navždy změnila svět dopravy.
Kdy začaly jezdit vlaky?
V roce 1837 bylo v Rusku položeno základy železniční dopravy.
Klíčové momenty:
- 30. října (11. listopadu) 1837 se v Petrohradě konalo slavnostní otevření první ruské osobní železnice.
- Železnice spojovala Petrohrad s Carským Sełem a Pavlovskem.
- Délka železnice činila 27,2 kilometru.
- Stavba železnice započala v roce 1836 pod vedením inženýra Pavla Melnikova.
- Na stavbě železnice pracovalo přes 2000 lidí.
- Pro stavbu železnice bylo použito přibližně 200 000 tun kolejnic.
- Vlaky na této železnici jezdily rychlostí přibližně 30 kilometrů za hodinu.
- Otevření železnice mělo velký význam pro rozvoj průmyslu a obchodu v Rusku.
Zajímavé fakty:
- První vlaky na této železnici byly taženy koňmi.
- V roce 1842 byl na této železnici postaven první ruský parní lokomotiva.
- V roce 1851 byla tato železnice prodloužena do Moskvy.
- V současné době je tato železnice součástí Oktyabrské železnice.
Proč musí být koncový vůz brzdný?
Koncový vůz jako brzdný vůz:
- Snížení odporu vzduchu: umístění brzdného vozu na konec soupravy přispívá ke snížení odporu vzduchu, čímž se zlepšují aerodynamické vlastnosti vlaku.
- Efektivní brzdění: brzdný vůz je vybaven výkonnou brzdovou soustavou, která zajišťuje rovnoměrné a včasné brzdění celé soupravy, čímž se zvyšuje bezpečnost.
Jak probíhá brzdění vlaku?
Brzdění vlaku
Brzdění vlaku se provádí následujícími způsoby:
- Elektrické brzdění – provádí se trakčními elektromotory lokomotivy, které pracují v režimu generátorů. Elektrická energie generovaná trakčními elektromotory se přemění na tepelnou energii a rozptýlí se přes brzdové rezistory.
- Pneumatické brzdění – provádí se přívodem stlačeného vzduchu do brzdových válců lokomotivy a vozidel. Stlačený vzduch proudí do brzdových válců z hlavního zásobníku umístěného na lokomotivě. Stlačený vzduch působí na písty brzdových válců, které následně působí na brzdové čelisti. Brzdové čelisti se přitlačí k obvodům kol, čímž dojde ke zpomalení jízdy vlaku.
Rozvaděče vzduchu
Rozvaděče vzduchu – to jsou zařízení, která regulují přívod stlačeného vzduchu do brzdových válců. Hlavními prvky rozvaděče vzduchu jsou:
- píst;
- ventil pro přívod vzduchu do brzdového válce;
- ventil pro vypouštění vzduchu z brzdového válce.
Při brzdění strojvedoucí otočí pákou vlakového kohoutu, čímž se sníží tlak v brzdové magistrále. To vede k aktivaci rozvaděčů vzduchu, které otevřou ventil pro přívod vzduchu do brzdového válce. Stlačený vzduch proudí do brzdového válce a působí na píst brzdového válce. Píst brzdového válce následně působí na brzdové čelisti, které se přitlačí k obvodům kol.
Poté, co strojvedoucí ukončí brzdění, se tlak v brzdové magistrále obnoví. To vede k aktivaci rozvaděčů vzduchu, které zavřou ventil pro přívod vzduchu do brzdového válce a otevřou ventil pro vypouštění vzduchu z brzdového válce. Stlačený vzduch se vypustí z brzdového válce a brzdové čelisti se odtáhnou od obvodů kol.
Proč se vlak nazývá vlak?
Vznik termínu „vlak“
Podle Výkladového slovníku živého velkoruského jazyka Vladimíra Dahla, slovo „vlak“ pochází ze slova „jízda“ a původně označovalo sled vozidel jedoucích za sebou. Tento význam se zachoval v některých ustálených spojeních, například „svatební vlak“.
V železničním kontextu byl termín „vlak“ poprvé použit v Anglii v 19. století. Původně se používal pro skupinu vozidel připojených k lokomotivě a jedoucích podle jízdního řádu. V Rusku se termín „vlak“ objevil ve druhé polovině 19. století, kdy začala intenzivní výstavba železnic.
Současná definice vlaku: vlak – to je souprava kolejových vozidel, skládající se z lokomotivy a k ní připojených vozidel, určená k přepravě osob, nákladu nebo provádění speciálních prací na železnici.
Zajímavé fakty:
Jak se nazývá hlava vlaku?
Lokomotiva – „hlava“ vlaku, jeho nejdůležitější tažná jednotka.
Společně s vozy tvoří lokomotiva kolejový vůz.
Od lokomotivy závisí směr a rychlost jízdy vlaku.
Jak se nazývá konec vlaku?
Konec vlaku:
- Koncový vůz
- Poslední vůz v soupravě
Klíčová slova: souprava vlaku, poslední vůz, koncový vůz.
Jak se signalizuje konec vlaku?
Konec vlaku:
- Nákladního a nákladně-osobního: Červený kotouč s odrazkou u nárazníku.
- Osobního a poštovně-zavazadlového: Tři červená světla.
Jak brzdí strojvedoucí vlaku?
Brzdová soustava vlaku, kterou ovládá strojvedoucí, se skládá z kohoutu, brzdových válců a brzdových čelistí.
Při brzdění strojvedoucí kohoutem přepne systém do režimu „odpojení“.
Otevřou se ventily, propustí vzduch do brzdových válců a ty přitlačí brzdové čelisti k obvodům kol.
Čím hrozí prudké brzdění?
Prudké brzdění představuje vážné nebezpečí a může způsobit ztrátu ovladatelnosti vozidla, zejména na kluzké vozovce.
Následky prudkého brzdění:
- Zablokování kol
- Ztráta kontroly nad vozidlem
- Zvýšené opotřebení pneumatik
- Riziko smyku
- Zvětšená brzdná dráha
Doporučení k prevenci prudkého brzdění:
- Dodržujte bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla.
- Buďte pozorní a předvídejte situace na silnici.
- Stiskněte brzdový pedál plynule a postupně.
- Brzděte s použitím nižších převodových stupňů.
- Na kluzké vozovce používejte brzdění motorem.
Dodržováním těchto doporučení můžete snížit rizika prudkého brzdění a zachovat bezpečnost na silnici.
Jak se dříve nazývaly ČD?
Ruské železnice (OAO „RŽD“) – největší dopravní společnost v Rusku a zemích SNS.
Datum založení: 18. září 2003.
Předchůdce: Ministerstvo železnic RF (MPRS RF).
Sídlo: Moskva, Nová Basmannaja ulice, 2/1 str. 1.
- OAO „RŽD“ – otevřená akciová společnost, ve které kontrolní balík akcií (50 % + 1 akcie) vlastní stát v podobě Federálního úřadu pro správu státního majetku (Rosimustěvo).
- Zbylá část akcií je v volném oběhu na burze.
- OAO „RŽD“ zajišťuje přepravu nákladu a osob po celém území Ruska a také do zemí blízkého a dalekého zahraničí.
- Společnost má vozový park lokomotiv a vozidel a také vlastní infrastrukturu, včetně železničních tratí, stanic, nádraží a dep.
- OAO „RŽD“ je jedním z největších zaměstnavatelů v Rusku, ve společnosti pracuje přes 1 milion lidí.
- Společnost se aktivně rozvíjí, zavádí nové technologie a rozšiřuje geografické oblasti přepravy.
Kdo je nejdůležitější ve vlaku?
První osobou ve vlaku, zodpovědnou za jeho provoz a bezpečnost, je prezident (od roku 2017 generální ředitel) Oleg Valentinovič Belozjorov.
Do této funkce byl jmenován v roce 2015 a zodpovídá za řízení a kontrolu všech aspektů činnosti vlaku, včetně plánování tras, koordinace jízdy, zajištění technické způsobilosti a bezpečnosti, a také marketingu a péče o zákazníky.
- Belozjorov, Oleg Valentinovič je vysoce postavený manažer s dlouholetými zkušenostmi v železničním odvětví.
- Má nejvyšší tituly a ocenění za svůj přínos k rozvoji železniční dopravy.
- Pod jeho vedením dosáhl vlak významných úspěchů v oblasti bezpečnosti, efektivity a kvality služeb.
- Belozjorov věnuje velkou pozornost zavádění nových technologií a inovací pro zvýšení efektivity a pohodlí přepravy.
- Aktivně se také podílí na řešení strategických úkolů odvětví, spolupracuje s vládou a dalšími zainteresovanými stranami.
Jak se nazývá vůz, který táhne vlak?
Hnací vůz je důležitým prvkem vlaku, zajišťuje bezpečnou a efektivní řízení soupravy. Od profesionálního stylu k profesionálnímu:
- Klíčová slova: vlak, hnací vůz, kabina, ovládací prvky, strojvedoucí.
- Profesionální definice: hnací vůz – to je vůz, ve kterém se nachází řídicí kabina, pomocí které strojvedoucí ovládá jízdu vlaku.
- Unikátní vlastnosti: hnací vozy mají speciální konstrukci, včetně zesíleného rámu a stojanů pro zajištění lepší ochrany strojvedoucího a cestujících.
- Doplňkové vybavení: v hnacím voze se často instalují různé bezpečnostní systémy, jako jsou systémy varování před srážkou, systémy automatického brzdění a systémy kamerového dohledu.
- Role v soupravě vlaku: hnací vůz obvykle vede soupravu, ale v některých případech, jako je dvojitý hnací vůz, se může nacházet uprostřed nebo na konci vlaku.
Hnací vůz je klíčem k bezpečnému a efektivnímu řízení vlaku a zajišťuje strojvedoucímu úplnou kontrolu nad soupravou.
Co je to 0. vůz?
Ve vlaku je někdy vyčleněn vůz s číslem „0“, který se také nazývá nulový vůz. Obvykle se nachází na začátku nebo na konci soupravy. Takový vůz se přidává dodatečně, aby se mohlo přepravit více cestujících.
- Nulový vůz se neliší od ostatních vozů vlaku úrovní komfortu a vybavením.
- V nulovém voze mohou být místa pro cestující s omezenou pohyblivostí.
- Nulový vůz se často používá k přepravě zavazadel a pošty.
Nulový vůz se připojuje k soupravě vlaku v závislosti na počtu cestujících a nákladu, který je třeba přepravit.
Jak se označuje hlava vlaku v noci?
Označení hlavy vlaku v noci:
- Prostorové světlo s bílým světlem.
- Dvě bílá světla u nárazníku.
