Kabina (angl. Caboose, brzdový vůz) – termín používaný na železnicích Severní Ameriky pro označení speciálních vozů zařazených na konec nákladního železničního soupravy.
Kde byly vytvořeny vlaky?
Zhmotnění snů inženýrů:
- V roce 1825 George Stephenson učinil historii, když v Anglii postavil první světovou železnici všeobecného užívání s parní trakcí.
- Trať dlouhá 40 kilometrů spojila města Stockton a Darlington a navždy změnila světový dopravní systém.
Kdy začaly vlaky jezdit?
V roce 1837 bylo v Rusku položeno základy železniční dopravy.
Klíčové momenty:
- 30. října (11. listopadu) 1837 bylo v Petrohradě slavnostně otevřeno první ruské osobní železniční spojení.
- Železnice spojovala Petrohrad s Carským Selim a Pavlovskem.
- Délka tratě činila 27,2 kilometru.
- Stavba tratě začala v roce 1836 pod vedením inženýra Pavla Melnikova.
- Na stavbě tratě pracovalo více než 2000 lidí.
- Pro stavbu tratě bylo použito přibližně 200 000 tun kolejnic.
- Vlaky na této trati jezdily rychlostí přibližně 30 kilometrů za hodinu.
- Otevření železnice mělo velký význam pro rozvoj průmyslu a obchodu v Rusku.
Zajímavé fakty:
- První vlaky na této trati byly taženy koňmi.
- V roce 1842 byl na této trati postaven první ruský parní lokomotiva.
- V roce 1851 byla tato železnice prodloužena do Moskvy.
- V současné době je tato železnice součástí Oktobrské železnice.
Proč musí být zadní vůz brzdový?
Zadní vůz jako brzdový:
- Snížení odporu vzduchu: umístění brzdového vozu na konci soupravy přispívá ke snížení odporu vzduchu, čímž se zlepšují aerodynamické vlastnosti vlaku.
- Efektivní brzdění: brzdový vůz je vybaven výkonnou brzdovou soustavou, která zajišťuje rovnoměrné a včasné brzdění celé soupravy, čímž se zvyšuje bezpečnost.
Jak probíhá brzdění ve vlaku?
Brzdění vlaku
Brzdění vlaku se provádí následujícími způsoby:
- Elektrické brzdění – provádí se trakčními elektromotory lokomotivy, které pracují v režimu generátorů. Elektrická energie vyráběná trakčními elektromotory se přemění na tepelnou energii a rozptýlí se přes brzdové rezistory.
- Pneumatické brzdění – provádí se přívodem stlačeného vzduchu do brzdových válců lokomotivy a vozů. Stlačený vzduch přichází do brzdových válců z hlavního zásobníku umístěného na lokomotivě. Stlačený vzduch působí na písty brzdových válců, které zase působí na brzdové čelisti. Brzdové čelisti se přitlačí k obvodům kol, čímž dojde ke zpomalení jízdy vlaku.
Vzduchojemy
Vzduchojemy jsou zařízení, která regulují přívod stlačeného vzduchu do brzdových válců. Hlavními součástmi vzduchojemu jsou:
- píst;
- ventil pro přívod vzduchu do brzdového válce;
- ventil pro vypouštění vzduchu z brzdového válce.
Při brzdění strojvedoucí otočí páku jízdního ventilu, čímž se sníží tlak v brzdové magistrále. To způsobí aktivaci vzduchojemů, které otevřou ventil pro přívod vzduchu do brzdového válce. Stlačený vzduch přichází do brzdového válce a působí na píst brzdového válce. Píst brzdového válce zase působí na brzdové čelisti, které se přitlačí k obvodům kol.
Poté, co strojvedoucí přeruší brzdění, se tlak v brzdové magistrále obnoví. To způsobí aktivaci vzduchojemů, které zavřou ventil pro přívod vzduchu do brzdového válce a otevřou ventil pro vypouštění vzduchu z brzdového válce. Stlačený vzduch se vypustí z brzdového válce a brzdové čelisti se odtáhnou od obvodů kol.
Proč se vlak nazývá vlak?
Vznik termínu „vlak“
Podle Tlumového slovníku živého velikoruského jazyka Vladimíra Dahla pochází slovo „vlak“ ze slova „jízda“ a původně označovalo sled vozidel jedoucích za sebou. Tento význam se zachoval v některých ustálených spojeních, například „svatební vlak“.
V železničním kontextu byl termín „vlak“ poprvé použit v Anglii v 19. století. Původně se používal pro skupinu vozů připojených k lokomotivě a jedoucích podle jízdního řádu. V Rusku se termín „vlak“ objevil ve druhé polovině 19. století, kdy začala intenzivní výstavba železnic.
Současná definice vlaku: vlak – je to souprava kolejových vozidel, sestávající z lokomotivy a k ní připojených vozů, určená k přepravě osob, zboží nebo k provádění speciálních prací na železnici.
Zajímavé fakty:
Jak se nazývá hlava vlaku?
Lokomotiva – „hlava“ vlaku, jeho nejdůležitější trakční jednotka.
Spolu s vozy tvoří lokomotiva kolejový vůz.
Od lokomotivy závisí směr a rychlost jízdy vlaku.
Jak se nazývá konec vlaku?
Konec vlaku:
- Zadní vůz
- Poslední vůz v soupravě
Klíčová slova: vlaková souprava, poslední vůz, zadní vůz.
Jak se signalizuje konec vlaku?
Konec vlaku:
- Nákladního a nákladně-osobního: Červený kotouč s odrazkou u nárazníku.
- Osobního a poštovně-zavazadlového: Tři červená světla.
Jak brzdí strojvedoucí vlak?
Brzdová soustava vlaku, řízená strojvedoucím, se skládá z ventilu, brzdových válců a brzdových čelistí.
Při brzdění strojvedoucí ventilem převede soustavu do režimu „odpojení“.
Otevřou se ventily, které propouštějí vzduch do brzdových válců, a ty přitlačí brzdové čelisti k obvodům kol.
Čím hrozí prudké brzdění?
Prudké brzdění představuje vážné nebezpečí a může způsobit ztrátu ovladatelnosti vozidla, zejména na kluzké vozovce.
Následky prudkého brzdění:
- Zablokování kol
- Ztráta kontroly nad vozidlem
- Zvýšené opotřebení pneumatik
- Riziko smyku
- Zvětšená brzdná dráha
Doporučení k prevenci prudkého brzdění:
- Dodržujte bezpečnou vzdálenost od předjíždějícího vozidla.
- Buďte pozorní a předvídejte situace na silnici.
- Stiskněte brzdový pedál plynule a postupně.
- Brzděte s využitím nižších převodových stupňů.
- Na kluzké vozovce používejte brzdění motorem.
Dodržováním těchto doporučení můžete snížit riziko prudkého brzdění a zachovat bezpečnost na silnici.
Jak se dříve nazývaly ČD?
Ruské železnice (OAO „RŽD“) – největší dopravní společnost v Rusku a zemích SNS.
Datum založení: 18. září 2003.
Předchůdce: Ministerstvo dopravy RF (MPS RF).
Sídlo: Moskva, Nová Basmannaja ulice, 2/1 str. 1.
- OAO „RŽD“ – otevřená akciová společnost, ve které kontrolní balík akcií (50 % + 1 akcie) patří státu v podobě Federální agentury pro správu státního majetku (Rosimustěvo).
- Zbývající část akcií je v oběhu na burze.
- OAO „RŽD“ zajišťuje přepravu zboží a osob po celém Rusku, ale i do zemí blízkého a vzdáleného zahraničí.
- Společnost má vozový park lokomotiv a vozů, ale i vlastní infrastrukturu, včetně železničních tratí, stanic, nádraží a dep.
- OAO „RŽD“ je jedním z největších zaměstnavatelů v Rusku, ve společnosti pracuje více než 1 milion lidí.
- Společnost se aktivně rozvíjí, zavádí nové technologie a rozšiřuje zeměpisnou oblast přepravy.
Kdo je nejdůležitější ve vlaku?
První osobou ve vlaku, zodpovědnou za jeho provoz a bezpečnost, je Prezident (od roku 2017 Generální ředitel) Belozjorov, Oleg Valentinovič.
Byl jmenován do této funkce v roce 2015 a zodpovídá za řízení a kontrolu všech aspektů činnosti vlaku, včetně plánování tras, koordinace jízdy, zajištění technické způsobilosti a bezpečnosti, ale i marketingu a servisu zákazníků.
- Belozjorov, Oleg Valentinovič je vysoce postavený manažer s dlouholetými zkušenostmi v železničním sektoru.
- Má nejvyšší tituly a ocenění za svůj přínos k rozvoji železniční dopravy.
- Pod jeho vedením dosáhl vlak značných úspěchů v zajištění bezpečnosti, efektivity a kvality služeb.
- Belozjorov věnuje velkou pozornost zavádění nových technologií a inovací pro zvýšení efektivity a komfortu přepravy.
- Aktivně se také podílí na řešení strategických úkolů odvětví, spolupracuje s vládou a dalšími zainteresovanými stranami.
Jak se nazývá vůz, který táhne vlak?
Hnací vůz je důležitým prvkem vlaku, zajišťujícím bezpečné a efektivní řízení soupravy. Od profesionálního stylu k profesionálnímu:
- Klíčová slova: vlak, hnací vůz, kabina, řídící orgány, strojvedoucí.
- Profesionální definice: hnací vůz – je to vůz, ve kterém se nachází řídící kabina, pomocí které strojvedoucí ovládá jízdu vlaku.
- Unikátní vlastnosti: hnací vozy mají speciální konstrukci, včetně zesíleného rámu a sloupků pro zajištění lepší ochrany strojvedoucího a cestujících.
- Další vybavení: v hnacím voze se často instalují různé bezpečnostní systémy, jako jsou systémy varování před srážkou, systémy automatického brzdění a systémy kamerového dohledu.
- Role ve vlakové soupravě: hnací vůz obvykle vede soupravu, ale v některých případech, jako je dvojitá trakce, se může nacházet uprostřed nebo na konci vlaku.
Hnací vůz je klíčem k bezpečnému a efektivnímu řízení vlaku a poskytuje strojvedoucímu úplnou kontrolu nad soupravou.
Co je to 0. vůz?
Ve vlaku se někdy vyčleňuje vůz s číslem „0“, který se také nazývá nulový vůz. Obvykle se nachází na začátku nebo na konci soupravy. Takový vůz se přidává dodatečně, aby se mohlo přepravit více cestujících.
- Nulový vůz se neliší od ostatních vozů vlaku úrovní komfortu a vybavení.
- V nulovém voze mohou být místa pro cestující s omezenou pohyblivostí.
- Nulový vůz se často využívá k přepravě zavazadel a pošty.
Nulový vůz se připojuje k vlakové soupravě v závislosti na počtu cestujících a nákladu, který je třeba přepravit.
Jak se označuje hlava vlaku v noci?
Označení hlavy vlaku v noci:
- Prostorové světlo s bílým světlem.
- Dvě bíle svítící světla u nárazníku.
