Acela Express – vysokorychlostní železniční spojení využívané na Severovýchodním koridoru Spojených států (NEC). Zprovoznění proběhlo v roce 2000. Trasa o délce 734 km spojuje Washington D.C. s Bostonem.
- Rychlost: až 240 km/h.
- Doba jízdy: 6 hodin 38 minut.
- Počet zastávek: 16.
Acela Express je jediným vysokorychlostním vlakem ve Spojených státech. Na trasách mezi Bostonem, New Yorkem a Washingtonem D.C. konkuruje letecké dopravě.
Vlak Acela Express je vybaven moderními vozy s pohodlnými sedadly, zásuvkami pro nabíjení elektronických zařízení a bezplatným Wi-Fi připojením. Součástí vlaku je také restaurace a bar.
Acela Express představuje oblíbený způsob dopravy mezi městy Severovýchodního koridoru. Jedná se o rychlou, pohodlnou a relativně cenově dostupnou formu přepravy.
Která země má nejdelší železniční síť?
Čína: Světový lídr v železniční infrastruktuře
- Čína disponuje nejrozsáhlejší sítí vysokorychlostních železnic.
- Celková délka tratí přesahuje 42 tisíc kilometrů.
- To je více než dvakrát tolik, než v jakékoli jiné zemi.
Kdy se objevily železnice v Americe?
Železnice v Americe se objevily v roce 1830 s prvními osobními vlaky mezi Baltimorem a Ohiem. Tento počátek znamenal začátek éry železniční dopravy na území dnešních Spojených států.
Již v roce 1838 existovalo železniční spojení v 5 ze 6 států Nové Anglie a rozšiřovalo se do států Kentucky a Indiana, což svědčí o rychlém tempu rozvoje železniční sítě v prvních letech její existence.
Kolik vlaků vykolejí ročně v USA?
Podle údajů Ministerstva dopravy USA dochází ročně k přibližně 1000 vykolejení vlaků. Tento problém představuje vážné ohrožení bezpečnosti jak pro cestující, tak pro členy vlakové posádky. Kromě toho vykolejení vlaků způsobují značné materiální škody a narušení provozu železničního systému.
Ministr dopravy USA Pete Buttigieg prohlásil: „Musíme udělat vše pro prevenci vykolejení vlaků a zajistit bezpečnost cestujících a členů posádky.“
- Podle statistik je většina vykolejení způsobena poruchami lokomotiv a kolejových vozidel, lidským faktorem a porušováním pravidel provozu železnic.
- Pro snížení rizika vykolejení provádějí železniční společnosti pravidelné kontroly a technickou údržbu kolejových vozidel a zavádějí moderní bezpečnostní systémy.
Důležitým aspektem problému vykolejení je ochrana životního prostředí. Při vykolejení často dochází k úniku nebezpečných nákladů. To může vést ke kontaminaci půdy, vody a ovzduší.
Pro prevenci takových situací zavádějí železniční společnosti speciální technologie a provádějí pravidelná cvičení, aby byly připraveny na včasnou reakci na nehody.
Problém vykolejení vlaků je komplexní a vyžaduje společné úsilí železničních společností, státních orgánů a veřejnosti. Pouze společně lze zvýšit úroveň bezpečnosti železniční dopravy a minimalizovat riziko vzniku takových nehod.
Kde se nachází nejdelší železnice na světě?
Transsibiřská magistrála, neboli Velká Sibiřská cesta, je železnice procházející evropskou a asijskou částí Ruska, spojující Moskvu a Petrohrad s největšími průmyslovými městy Východní Sibiře a Dálného východu. Je to nejdelší železnice na světě – přibližně 10 000 km.
Kdo vlastní železnice v USA?
Union Pacific Railroad – největší americká společnost, která v současnosti vlastní největší síť železnic v USA a provozuje dopravní systém na západ od řeky Missouri.
Společnost Union Pacific Railroad byla založena v roce 1862 a původně byla budována pro přepravu nákladu a cestujících z Missouri do Kalifornie. Během let se společnost rozšiřovala, získávala další železniční společnosti a stavěla nové tratě, čímž vznikla největší železniční síť v USA.
Dnes Union Pacific Railroad vlastní a spravuje železniční síť, která pokrývá více než 30 států a zahrnuje více než 50 000 mil tratí. Společnost přepravuje náklad a cestující a poskytuje také služby údržby a oprav železniční dopravy.
Union Pacific Railroad je jedním z největších zaměstnavatelů v USA s více než 40 000 zaměstnanci. Společnost je také jedním z největších plátců daní, v roce 2024 zaplatila více než 1 miliardu dolarů na daních.
Union Pacific Railroad hraje důležitou roli v ekonomice USA, přepravou zboží a cestujících po celé zemi. Společnost je také důležitým zdrojem pracovních míst a daňových příjmů.
Klíčová slova:
- Union Pacific Railroad
- železnice
- USA
- doprava
- nákladní doprava
- osobní doprava
- ekonomika
- daně
Proč jsou železnice v Rusku širší než v Evropě?
Široká rozchod železnic v Rusku (1524 mm) je předmětem mnoha diskusí a domněnek, existuje však plně historicky opodstatněný, pragmatický důvod.
Ekonomický faktor:
- Původně se předpokládalo, že ruské železnice budou využívány především k přepravě nákladu, nikoliv cestujících.
- Širší rozchod umožňoval použití větších a prostornějších vagónů, což zajišťovalo větší nosnost a ekonomickou efektivitu.
Politické a technické faktory:
- V té době neexistovalo mezi Ruskem a Evropou přímé železniční spojení.
- Rusko si také přálo mít možnost vyrábět vlastní lokomotivy a vagóny, aniž by se spoléhalo na dovoz z Evropy.
- Širší rozchod umožňoval použití větších a výkonnějších lokomotiv, což bylo zvláště důležité v podmínkách drsného ruského klimatu a velkých vzdáleností.
Výsledkem bylo rozhodnutí o použití širšího rozchodu, které se ukázalo jako určující pro celou následnou historii železniční výstavby v Rusku. V důsledku toho jsou ruské železnice dnes jednou z nejrozsáhlejších a nejunikátnějších železničních sítí na světě, která má svůj specifický význam a místo.
Kolik železničních společností je v USA?
Trh železniční nákladní dopravy v USA je zastoupen více než 560 soukromými společnostmi. Dvě ze sedmi největších železničních společností, na které celkově připadá přibližně 65–70 % celé provozní délky a více než 90 % tržeb všech železnic, mají první třídu.
Železnice plní různé funkce, včetně přepravy nákladu a cestujících, údržby infrastruktury a kolejových vozidel a také řízení železniční dopravy.
Železniční doprava je jedním z nejekonomičtějších a nejefektivnějších způsobů přepravy nákladu na velké vzdálenosti. Je to také ekologicky šetrný druh dopravy, protože nezpůsobuje znečištění ovzduší a nevyžaduje velké plochy pro výstavbu a provoz.
Železniční doprava má v USA dlouhou historii, první vlak projel po kolejích již v roce 1830. Od té doby se železniční síť země výrazně rozšířila a stala se jednou z nejrozsáhlejších na světě.
Proč ve Spojených státech dochází k vykolejení vlaků?
Příčinou vykolejení vlaku je – mechanická závada.
- Na palubě soupravy se nacházel strojvedoucí, vedoucí vlaku a stážista-vedoucí vlaku.
- Důsledky nehody se podařilo minimalizovat díky bdělosti zaměstnanců soupravy: přijala se všechna možná opatření pro bezpečnost cestujících.
Proč ve Spojených státech často dochází k vykolejení vlaků?
Hlavní příčinou vykolejení vlaku je často překročení maximální povolené rychlosti strojvedoucím. Data z telemetrického systému ukázala, že během nehody se vlak pohyboval rychlostí 175 km/h, což je dvojnásobek povoleného limitu na tomto úseku.
Proč ve Spojených státech tak často dochází k vykolejení vlaků?
Nehody s vlaky ve Spojených státech představují vážný problém a do značné míry je to způsobeno tím, že americké železnice jsou v soukromém vlastnictví.
Absence jednotného centralizovaného řízení a financování vede k tomu, že železniční společnosti často nemají dostatek zdrojů na udržení infrastruktury a kolejových vozidel v náležitém stavu.
Kromě toho ve Spojených státech funguje slabší systém regulace železničního odvětví než v jiných vyspělých zemích.
To znamená, že železniční společnosti mají menší motivaci k zajištění bezpečnosti a mohou se vyhnout odpovědnosti za nehody.
V důsledku toho je ve Spojených státech úroveň nehod s vlaky výrazně vyšší než ve většině jiných vyspělých zemí.
- V roce 2024 bylo podle údajů Federálního úřadu pro železniční dopravu USA zaznamenáno 1035 nehod s vlaky.
- V důsledku těchto nehod zemřelo 108 lidí a 1918 utrpělo zranění.
- Většina nehod (65 %) se stala u nákladních vlaků.
- Hlavními příčinami nehod byl lidský faktor (29 %), závada zařízení (25 %) a výpadek trati (20 %).
Kde končí nejdelší železnice Ruska?
Transsibiřská magistrála (Transsib) – největší železniční magistrála na světě, která prochází územím Ruska a spojuje Evropu a Asii.
Délka Transsibu přesahuje 9200 km a počet stanic a zastávek je více než 400. Magistrála prochází 11 časovými pásmy, překračuje 14 velkých řek a 8 horských hřebenů.
Výstavba Transsibu začala v roce 1891 a trvala 20 let. Na výstavbě se podílelo více než 1 milion lidí.
Transsib má velký ekonomický a strategický význam pro Rusko. Magistrála zajišťuje přepravu nákladu a cestujících mezi evropskou a asijskou částí země a také export a import zboží do Číny, Mongolska, Kazachstánu a dalších zemí.
Po Transsibu jezdí dálkové osobní vlaky a také nákladní vlaky.
- Cesta po Transsibu – to je jedinečná příležitost vidět Rusko v celé jeho rozmanitosti.
- Vlak projíždí různými klimatickými zónami, od lesů a stepí po pouště a hory.
- Během cesty můžete vidět unikátní přírodní a kulturní památky.
Proč má Rusko rozchod kolejí 1520 mm?
Rozchod kolejí v Rusku 1520 mm, také známý jako ruský rozchod, byl zaveden v roce 1843 při výstavbě první železnice v Rusku mezi Petrohradem a Moskvou.
Příčina volby tohoto rozchodu není jasná, existuje však několik možných vysvětlení:
- Inženýři, kteří stavěli první železnici, mohli znát americké železnice, které používaly rozchod 1524 mm, a zaokrouhlení na 1520 mm bylo provedeno pro pohodlí.
- Šířka rozchodu mohla být zvolena tak, aby se ztížilo pohybu vojsk a techniky potenciálního nepřítele po železnici.
- Zvolená šířka mohla být kompromisním řešením mezi úzkým rozchodem, který by byl ekonomický ve výstavbě a provozu, a širokým rozchodem, který by byl stabilnější a mohl by přepravovat těžší náklady.
V každém případě měla volba rozchodu kolejí 1520 mm dalekosáhlé důsledky pro rozvoj železnic v Rusku a dalších zemích.
Od května 1970 do začátku 90. let byly železnice SSSR převedeny na rozchod 1520 mm. To bylo provedeno za účelem zvýšení stability tratě při provozu nákladních vlaků, zvýšení jejich rychlosti jízdy bez modernizace samotných kolejových vozidel.
Dnes se rozchod kolejí 1520 mm používá v Rusku, na Ukrajině, v Bělorusku, Moldavsku, Estonsku, Lotyšsku, Litvě, Arménii, Gruzii, Ázerbájdžánu, Kazachstánu, Kyrgyzstánu, Tádžikistánu, Uzbekistánu, Turkmenistánu a Mongolsku.
Jaký je rozchod kolejí v USA?
Široký rozchod:
- 1435 mm – standardní rozchod kolejí v USA, Číně, Koreji a Austrálii.
- Zajišťuje stabilitu a bezpečnost provozu vlaků.
- Zlepšuje nosnost a efektivitu přepravy.
