Acela Express – vysokorychlostní železniční trať provozovaná na severovýchodním koridoru Spojených států (NEC). Zkušební provoz byl zahájen v roce 2000 a pravidelný provoz brzy poté. Trasa o délce 734 km spojuje Washington D.C. a Boston.
- Rychlost: až 240 km/h.
- Doba jízdy: přibližně 6 hodin 38 minut.
- Počet zastávek: 16.
Acela Express je jediný skutečně vysokorychlostní vlak ve Spojených státech. Na trasách mezi Bostonem, New Yorkem a Washingtonem D.C. úspěšně konkuruje letecké dopravě.
Vlak Acela Express je vybaven moderními vozy s pohodlnými sedadly, elektrickými zásuvkami pro nabíjení elektronických zařízení a bezplatným Wi-Fi připojením. K dispozici je také restaurace a bar.
Acela Express představuje oblíbený a populární způsob dopravy mezi městy severovýchodního koridoru. Jedná se o rychlou, pohodlnou a relativně cenově dostupnou variantu.
Která země má nejdelší železniční síť?
Čína: Světový lídr v železniční infrastruktuře
- Čína disponuje nejrozsáhlejší sítí vysokorychlostních železnic na světě.
- Celková délka tratí přesahuje 42 tisíc kilometrů.
- To je více než dvakrát tolik, než v kterékoli jiné zemi.
Kdy se objevily železnice v Americe?
Železnice se v Americe objevily v roce 1830 s prvními osobními vlaky mezi Baltimorem a Ohiem. Jednalo se o krátkou trať, která nicméně předznamenala rozsáhlý rozvoj železniční sítě.
Již v roce 1838 existovala železniční doprava v 5 ze 6 států Nové Anglie a rozšiřovala se do států Kentucky a Indiana, čímž se značně zvětšila síť železnic na východním pobřeží.
Kolik vlaků vykolejí ročně v USA?
Podle údajů Ministerstva dopravy USA dojde ročně v USA k přibližně 1000 případům vykolejení vlaků. Tento problém představuje vážné ohrožení bezpečnosti jak pro cestující, tak pro členy vlakové posádky. Kromě toho vykolejení vlaků vedou k značným hmotným škodám a narušení provozu železničního systému.
Ministr dopravy USA Pete Buttigieg prohlásil: „Musíme udělat vše pro to, abychom zabránili vykolejení vlaků a zajistili bezpečnost cestujících a členů posádky.“
- Podle statistik většina vykolejení vlaků je způsobena poruchami lokomotiv a kolejových vozidel, lidským faktorem a porušováním provozních předpisů železnic.
- Pro snížení rizika vykolejení vlaků provádějí železniční společnosti pravidelné kontroly a technickou údržbu kolejových vozidel a zavádějí moderní bezpečnostní systémy.
Důležitým aspektem problému vykolejení vlaků je ochrana životního prostředí. Při vykolejení často dochází k úniku nebezpečných nákladů. To může vést ke znečištění půdy, vody a ovzduší.
Pro prevenci takových situací železniční společnosti zavádějí speciální technologie a provádějí pravidelná cvičení, aby byly připraveny na včasnou reakci na nehody.
Problém vykolejení vlaků je komplexní a vyžaduje společné úsilí železničních společností, státních orgánů a veřejnosti. Pouze společně můžeme zvýšit úroveň bezpečnosti železniční dopravy a minimalizovat riziko vzniku takových nehod.
Kde se nachází nejdelší železnice na světě?
Transibiřská magistrála, neboli Velká Sibiřská dráha, je železniční trať procházející evropskou a asijskou částí Ruska, která spojuje Moskvu a Petrohrad s největšími průmyslovými městy východní Sibiře a Dálného východu. Jedná se o nejdelší železnici na světě – přibližně 10 000 km.
Kdo vlastní železnice v USA?
Union Pacific Railroad – je největší americká železniční společnost, která v současnosti vlastní a provozuje nejrozsáhlejší železniční síť v USA, a to převážně na západ od řeky Missouri.
Společnost Union Pacific Railroad byla založena v roce 1862 a původně sloužila k přepravě nákladu a cestujících z Missouri do Kalifornie. Během let se společnost rozrůstala, akvizicemi dalších železničních společností a výstavbou nových tratí, čímž vznikla největší železniční síť v USA.
Dnes Union Pacific Railroad vlastní a spravuje železniční síť, která pokrývá více než 30 států a zahrnuje více než 50 000 mil tratí. Společnost přepravuje náklad a cestující a poskytuje také služby údržby a oprav železniční dopravy.
Union Pacific Railroad je jedním z největších zaměstnavatelů v USA s více než 40 000 zaměstnanci. Je také jedním z největších plátců daní, v roce 2024 uhradila více než 1 miliardu dolarů na daních.
Union Pacific Railroad hraje důležitou roli v americké ekonomice přepravou nákladu a cestujících po celé zemi. Společnost je také významným zdrojem pracovních míst a daňových příjmů.
Klíčová slova:
- Union Pacific Railroad
- železnice
- USA
- doprava
- nákladní doprava
- osobní doprava
- ekonomika
- daně
Proč jsou železnice v Rusku širší než v Evropě?
Široká rozchod kolejí ruských železnic (1524 mm) je předmětem mnoha diskusí a spekulací, ale existuje historicky opodstatněný a pragmatický důvod.
Ekonomický faktor:
- Původně se předpokládalo, že ruské železnice budou používány především k přepravě nákladu, nikoli cestujících.
- Širší rozchod umožňoval použití větších a objemnějších vagónů, což zajišťovalo větší nosnost a ekonomickou efektivitu.
Politické a technické faktory:
- V té době mezi Ruskem a Evropou neexistovalo přímé železniční spojení.
- Rusko si také přálo být schopno vyrábět vlastní lokomotivy a vagóny, aniž by se spoléhalo na dovoz z Evropy.
- Širší rozchod umožňoval použití větších a silnějších lokomotiv, což bylo obzvláště důležité v podmínkách drsného ruského klimatu a velkých vzdáleností.
Výsledkem bylo rozhodnutí o použití širšího rozchodu, které se ukázalo jako určující pro celou následnou historii železniční výstavby v Rusku. Ruské železnice tak dnes patří k nejrozsáhlejším a unikátním železničním sítím na světě s vlastním významem a místem.
Kolik železničních společností je v USA?
Trh železniční nákladní dopravy v USA zahrnuje více než 560 soukromých společností. Dvě ze sedmi největších železničních společností, na které dohromady připadá přibližně 65–70 % celé provozní délky tratí a více než 90 % výnosů všech železnic, mají první třídu.
Železnice plní různé funkce, včetně přepravy nákladu a cestujících, údržby infrastruktury a kolejových vozidel a řízení železniční dopravy.
Železniční doprava je jedním z nejvíce ekonomických a efektivních způsobů přepravy nákladu na velké vzdálenosti. Je také ekologicky šetrným druhem dopravy, protože nezpůsobuje znečištění ovzduší a nevyžaduje velké plochy pro výstavbu a provoz.
Železniční doprava má v USA dlouhou historii, první vlak jel po kolejích již v roce 1830. Od té doby se železniční síť země značně rozrostla a stala se jednou z nejrozsáhlejších na světě.
Proč v Americe vykolejují vlaky?
Příčinou vykolejení vlaku je často mechanická závada.
- Na palubě soupravy se nacházel strojvedoucí, vlakový doprovod a stážista-doprovod.
- Důsledky nehody se podařilo minimalizovat díky bdělosti zaměstnanců soupravy: přijala se všechna možná opatření pro bezpečnost cestujících.
Proč v USA často vykolejují vlaky?
Hlavní příčinou vykolejení vlaku je často překročení maximální povolené rychlosti strojvedoucím. Data z telemetrického systému ukázala, že během nehody se vlak pohyboval rychlostí 175 km/h, což je dvojnásobek limitu na tomto úseku.
Proč v Americe tak často vykolejují vlaky?
Nehody s vlaky ve Spojených státech jsou závažným problémem, a to do značné míry proto, že americké železnice jsou v soukromém vlastnictví.
Absence jednotného centralizovaného řízení a financování vede k tomu, že železniční společnosti často nemají dostatečné prostředky na udržování infrastruktury a kolejových vozidel v odpovídajícím stavu.
Kromě toho ve Spojených státech existuje slabší systém regulace železničního sektoru než v jiných vyspělých zemích.
To znamená, že železniční společnosti mají menší motivaci k zajištění bezpečnosti a mohou se vyhnout odpovědnosti za nehody.
V důsledku toho je ve Spojených státech úroveň nehod s vlaky výrazně vyšší než ve většině jiných vyspělých zemí.
- V roce 2024 bylo podle údajů Federálního úřadu pro železniční dopravu USA zaznamenáno 1035 nehod s vlaky.
- V důsledku těchto nehod zahynulo 108 lidí a 1918 utrpělo zranění.
- Většina nehod (65 %) se stala u nákladních vlaků.
- Hlavními příčinami nehod byly lidský faktor (29 %), poruchy zařízení (25 %) a výpadek koleje (20 %).
Kde končí nejdelší železnice v Rusku?
Transibiřská magistrála (Transib) – nejdelší železniční magistrála na světě, procházející Ruskem a spojující Evropu a Asii.
Délka Transibu je více než 9200 km a počet stanic a zastávek je více než 400. Magistrála prochází 11 časovými pásmy, překračuje 14 velkých řek a 8 horských hřebenů.
Výstavba Transibu začala v roce 1891 a trvala 20 let. Na výstavbě se podílelo více než 1 milion lidí.
Transib má velký ekonomický a strategický význam pro Rusko. Magistrála zajišťuje přepravu nákladu a cestujících mezi evropskou a asijskou částí země a také export a import zboží do Číny, Mongolska, Kazachstánu a dalších zemí.
Po Transibu jezdí dálkové osobní vlaky, ale také nákladní vlaky.
- Cesta po Transibu je jedinečnou příležitostí vidět Rusko v celé jeho rozmanitosti.
- Vlak projíždí různými klimatickými pásmy, od lesů a stepí až po pouště a hory.
- Během cesty lze vidět unikátní přírodní a kulturní památky.
Proč má Rusko rozchod kolejí 1520 mm?
Rozchod kolejí v Rusku je 1520 mm, také známý jako ruský rozchod, a byl zaveden v roce 1843 při výstavbě první železnice v Rusku mezi Petrohradem a Moskvou.
Důvod volby tohoto rozchodu není jasný, ale existuje několik možných vysvětlení:
- Inženýři, kteří stavěli první železnici, mohli znát americké železnice, které používaly rozchod 1524 mm, a zaokrouhlení na 1520 mm bylo provedeno pro snadnější výpočty a výrobu.
- Šířka rozchodu mohla být zvolena tak, aby ztížila pohyb vojsk a techniky potenciálního nepřítele po železnici.
- Zvolená šířka mohla být kompromisním řešením mezi úzkým rozchodem, který by byl ekonomičtější na výstavbu a provoz, a širokým rozchodem, který by byl stabilnější a mohl by přepravovat těžší náklady.
V každém případě volba rozchodu kolejí 1520 mm měla dalekosáhlé důsledky pro rozvoj železnic v Rusku a dalších zemích.
Od května 1970 do začátku 90. let byly železnice SSSR převedeny na rozchod 1520 mm. To bylo provedeno za účelem zvýšení stability koleje při provozu nákladních vlaků, zvýšení jejich rychlosti jízdy bez modernizace samotných kolejových vozidel.
Dnes se rozchod kolejí 1520 mm používá v Rusku, na Ukrajině, v Bělorusku, Moldavsku, Estonsku, Lotyšsku, Litvě, Arménii, Gruzii, Ázerbájdžánu, Kazachstánu, Kyrgyzstánu, Tádžikistánu, Uzbekistánu, Turkmenistánu a Mongolsku.
Jaký je rozchod železničních kolejí v USA?
Standardní rozchod:
- 1435 mm – standardní šířka kolejí v USA, Číně, Koreji a Austrálii.
- Zajišťuje stabilitu a bezpečnost provozu vlaků.
- Zlepšuje nosnost a efektivitu přepravy.
