Elektrické vlaky se pohánějí elektrickou energií, kterou odebírají z trakčního vedení střídavého nebo stejnosměrného proudu. Počet vozů v elektrické soupravě je variabilní a závisí na aktuální poptávce po přepravě cestujících. Standardní soupravy se skládají ze 4, 6, 8, 10, 12 nebo 14 vozů.
Proč vlak zbytečně stojí?
Dlouhé zastávky
Hlavním důvodem dlouhých zastávek vlaků bývá plánovaná údržba a opravy kolejových vozidel. Tyto práce jsou obvykle rozsáhlejší a náročnější na čas, zejména u vlaků dlouhých tras, které tráví na kolejích několik dní. Železniční pracovníci provádějí komplexní kontroly a opravy.
Důležité upozornění:
- Plánovaná údržba a opravy kolejových vozidel probíhají dle předem stanoveného harmonogramu, vytvořeného na základě technických specifikací, provozních podmínek a zkušeností s provozem.
- Během plánované údržby a oprav se provádí celá řada činností, mezi které patří:
- prohlídka a případná oprava pojezdových částí, kol, brzdového systému a spojek;
- prohlídka a případná oprava vozů, odstranění závad v interiéru a obnova laku;
- prohlídka a případná oprava osvětlení, topení, ventilace, klimatizace a elektrického zařízení;
- prohlídka a případná oprava sanitárního zařízení a odstranění netěsností;
- kontrola a případná oprava systémů automatiky a řízení.
- Kromě plánované údržby se provádějí i mimořádné opravy, které jsou nutné v případě zjištění poruch nebo havárií.
- Veškeré údržbářské a opravárenské práce provádí kvalifikovaný personál v souladu s normami a předpisy pro provoz železnic.
Proč vlaky dlouho stojí na stanicích?
Dlouhé stání vlaků na stanicích může být způsobeno několika faktory:
- Propuštění prioritnějších vlaků. Rychlíky a osobní vlaky mají přednost před nákladními vlaky, proto musí nákladní vlaky často čekat a stát na stanicích.
- Křížení vlaků na jednokolejných úsecích. Na jednokolejných tratích se vlaky nemohou míjet, a proto jeden vlak musí zastavit a pustit druhý. To může vést k poměrně dlouhým čekáním.
Jak probíhá nástup do vlaku?
Nástup cestujících do osobních vlaků se řídí platnými železničními jízdními doklady. Tyto doklady spolu s dokladem totožnosti kontroluje průvodčí, který se během nástupu nachází u vstupu do vozu. Cestující by měli mít své doklady připravené k prohlédnutí a po úspěšné kontrole nastoupit do vlaku.
Proč vlaky nevykolejí?
Vlak nevykolejí díky kombinaci několika faktorů:
- Kolové páry s kuželovými plochami: Kola vlaků mají kuželový tvar, což zabraňuje jejich vykolejení při průjezdu oblouky a stoupáními.
- Lehký náklon kolejnic ke středu: Kolejnice jsou položeny s mírným sklonem ke středu koleje. Tento nepatrný sklon není pouhým okem patrný, ale vytváří efekt „kolébky“ pro kolové páry a drží je na místě.
- Boční opotřebení kol: Během provozu dochází k přirozenému bočnímu opotřebení kol. Toto opotřebení vytváří malou drážku na běhací ploše kola, která také brání vykolejení.
- Kolejové spojky: Kolejnice jsou vzájemně spojeny speciálními svorkami nebo zámky. Tyto spojky zajišťují pevné uchycení kolejnic a zabraňují jejich rozchodu.
- Třecí síla: Třecí síla mezi koly vlaku a kolejnicemi hraje důležitou roli při udržení vlaku na kolejích. Třecí síla brání prokluzování kol a jejich posunu z kolejí.
Všechny tyto prvky společně zajišťují stabilitu a drží vlak na kolejích i při průjezdu oblouky, stoupáními a nerovnostmi trati.
Jak lokomotiva táhne tolik vozů?
Tah lokomotivy je založen na třecí síle mezi koly a kolejnicemi.
Kluzné tření mezi koly lokomotivy a kolejnicemi je mnohem vyšší než valivé tření mezi koly vozů a kolejnicemi.
- Kluzné tření může být až 1000krát vyšší než valivé tření.
- To umožňuje lokomotivě táhnout velké množství vozů bez prokluzu.
Proč vlak stojí 2 minuty?
Hustý jízdní řád znesnadňuje včasný příjezd a odjezd vlaků.
Podle jízdního řádu by minimální interval mezi vlaky na tratích měl být méně než 2 minuty. Při tak intenzivním provozu může jakékoli malé zpoždění vést k nerovnoměrnému pohybu vlaků a to následně k neplánovaným zastávkám na tratích mezi stanicemi.
Kromě toho, dvouminutová zastávka umožňuje:
- Cestujícím bezpečně vystoupit a nastoupit do vlaku, zejména lidem s omezenou pohyblivostí;
- Soupravě podstoupit technickou kontrolu;
- Železničním pracovníkům odstranit drobné závady.
Závěrem: Dvouminutová zastávka vlaku je nezbytným prvkem pro zajištění bezpečí a včasného pohybu vlaků na trati.
Je možné na 5 minut vystoupit na stanici na cigaretu?
Výstup na krátkých zastávkách je zakázán.
- Průvodčí na stanicích s pětiminutovou zastávkou cestující nevyпускаjí.
- Buďte ohleduplní a nepožadujte výstup na krátkou dobu.
Jaká je nejdelší cesta vlakem?
Nejdelší železniční trasa na světě je železniční trasa Iu – Madrid.
Celková délka trasy činí 10 000 kilometrů (cca 6 111 mil).
Po této trase jezdí rychlé kontejnerové vlaky, které se sestavují v okrese Iu v Číně a míří do cílové stanice v Madridu.
Jak dlouho trvá nástup do vlaku?
Nástup do vlaku: klíčové momenty
- Výchozí stanice: nástup začíná 30 minut před odjezdem.
- Mezi stanice: nástup trvá do 15 minut.
- Přijďte na nádraží půl hodiny před odjezdem.
Jak může vlak vykolejit?
Vykolejení vlaku je poměrně častý jev na železnici, který může vést k nehodám a dalším škodám.
Hlavní příčiny vykolejení vlaku:
- Poškození kola.
- Zničení kolejnicového disku.
- Vytrhání hlavy kola.
- Poškození běhací plochy kolejnice.
- Zlomení kolejnice.
- Poškození spojů kolejnic.
- Posunutí kolejnice z normální polohy.
- Pokles kolejnice.
- Porušení profilu koleje.
- Zaseknutí nebo vyražení prvků výhybky.
Vykolejení vlaku může nastat v důsledku:
- Závad na trati nebo kolejových vozidlech.
- Chyby strojvedoucího nebo jiných železničních pracovníků.
- Živelných katastrof (zemětřesení, povodně, bouře atd.).
- Sabotáže nebo teroristických útoků.
Opatření k prevenci vykolejení vlaku:
- Včasná údržba a opravy tratě a kolejových vozidel.
- Přísné dodržování bezpečnostních pravidel pro provoz vlaků.
- Používání moderních technologií pro monitorování stavu tratě a kolejových vozidel.
- Kontinuální školení a zvyšování kvalifikace železničních pracovníků.
Vykolejení vlaku je nebezpečná událost, která může mít vážné následky. Včasná preventivní opatření však mohou minimalizovat riziko vzniku takových situací.
Proč se nesmí dotýkat kolejnic?
Nedotýkejte se kontaktní kolejnice železnice!
- Smrtelně nebezpečné: Kontaktní kolejnice je pod vysokým napětím a může vést k úrazu elektrickým proudem.
- Nikdy se nepokoušejte samostatně se dostat zpět na nástupiště. Nepřípravený dotyk kontaktní kolejnice může vést k úmrtí.
Kolik vozů maximálně může vlak táhnout?
Maximální počet vozů, které může vlak táhnout:
- V průměru 65–70 vozů.
- Na „Východním polygonu“ se vyskytují vlaky až se 100 vozy.
- Délka nákladních vlaků je přibližně jeden kilometr.
Proč má vlak dvě lokomotivy?
Pro zvýšení tažné síly a brzdného účinku se u vlaků používají dvě lokomotivy.
- Tah: Zvýšení celkové tažné síly pro větší hmotnost vlaků.
- Brzda: Zvýšení brzdného účinku při jízdě vlaků po dlouhých klesání.
Je možné pářit na stanici?
V současnosti je páření zákonem regulováno v zdravotnických zařízeních, školách, kulturních zařízeních, na zastávkách a v metru. Obecně platí zákaz tam, kde je zakázáno kouření.
Za vaping na nepovoleném místě hrozí pokuta od 500 do 1500 rublů. Existuje pasivní vaping.
Elektronické cigarety obsahují řadu vysoce toxických látek:
- Nikotin – způsobuje závislost a zvyšuje krevní tlak.
- Formaldehyd – karcinogen, může způsobovat rakovinu.
- Acetaldehyd – také karcinogen, může poškozovat DNA.
- Akrolein – silný dráždidlo, může způsobovat onemocnění plic.
Pasivní vaping je také nebezpečný:
- Děti vystavené pasivnímu vapingu častěji onemocní astmatem, zápalem plic a dalšími respiračními chorobami.
- Dospělí vystavení pasivnímu vapingu častěji trpí kardiovaskulárními chorobami a rakovinou plic.
Závěr: Vaping škodí zdraví kuřáka i jeho okolí. Proto je v veřejných prostorách zakázán.
