Elektrické vlaky se pohánějí elektrickou energií odebíranou z trakčního vedení, ať už stejnosměrného, či střídavého proudu. Počet vozidel v soupravě se odvíjí od přepravní poptávky. Souprava elektrické jednotky může být tvořena 4, 6, 8, 10, 12 nebo 14 vozy.
Proč vlak zbytečně stojí?
Dlouhé zastávky
Hlavním důvodem jsou technické prohlídky a opravy kolejového vozidla.
Plánované údržbářské práce se obvykle provádějí u vlaků na dlouhých trasách, které jsou v provozu několik dní. Zaměstnanci drah provádějí komplexní kontroly a opravy.
Důležité upozornění:
- Plánované technické prohlídky a opravy kolejového vozidla probíhají podle předem stanoveného harmonogramu, který je sestaven na základě technických specifikací, provozních podmínek a zkušeností z předchozího provozu.
- Během plánované údržby a oprav se provádí řada kontrolních a opravárenských činností, zahrnujících:
- prohlídku a v případě potřeby opravu pojezdových částí, kol, brzdového systému a spojovacích zařízení;
- prohlídku a v případě potřeby opravu karoserií vozidel, nápravu kosmetických vad a obnovu laku;
- prohlídku a v případě potřeby opravu osvětlení, vytápění, ventilace, klimatizace a elektrického zařízení;
- prohlídku a v případě potřeby opravu sanitárního zařízení a odstranění případných úniků;
- kontrolu a v případě potřeby opravu systémů automatiky a řízení.
- Kromě plánované údržby se provádějí i mimořádné opravy, vyvolané zjištěním závad nebo poruch.
- Všechny práce na údržbě a opravách kolejového vozidla provádějí kvalifikovaní pracovníci v souladu s normami a předpisy platnými pro provoz železnic.
Proč vlaky dlouho stojí na stanicích?
Dlouhé stání vlaků na stanicích může být způsobeno několika faktory:
- Propuštění vlaků s vyšší prioritou. Rychlíky a osobní vlaky mají přednost před nákladními vlaky, proto jsou nákladní vlaky často nuceny jim ustoupit a čekat na stanici.
- Křížení vlaků na jednokolejných tratích. Na těchto úsecích se vlaky nemohou minout, a proto jeden z nich musí zastavit a dát přednost druhému. To může vést k delším prostojům.
Jak probíhá nástup do vlaku?
Nástup cestujících do osobních vozů se uskutečňuje na základě platných železničních jízdenek. Tyto jízdenky spolu s dokladem totožnosti kontroluje průvodčí, který během nástupu stojí u vchodu do vozu. Cestující by měli mít dokumenty připravené k předložení průvodčímu, a po úspěšné kontrole nastoupit do vozu.
Proč vlaky nevykolejí?
Vlak nevykolejí díky několika faktorům:
- Kónické profily kol: Kola vlaků mají kónický tvar, což zabraňuje jejich vykolejení při průjezdu oblouky a stoupáními.
- Sklon kolejnic k ose trati: Kolejnice jsou položeny s mírným sklonem k ose trati. Toto nepatrné vychýlení není pouhým okem viditelné, ale vytváří efekt „kolébky“ pro kola, čímž je drží na místě.
- Boční opotřebení kol: Během provozu kola vlaků podléhají přirozenému bočnímu opotřebení. Toto opotřebení vede k vytvoření malé drážky na běhací ploše kola, což také zabraňuje vykolejení.
- Kolejové spojky: Kolejnice jsou vzájemně spojeny speciálními svorkami nebo zámky. Tyto spojky zajišťují spolehlivé uchycení kolejnic a zabraňují jejich rozjetí.
- Třecí síla: Přítomnost třecí síly mezi koly vlaku a kolejnicemi hraje důležitou roli při držení vlaku na kolejích. Třecí síla brání prokluzování kol a jejich posunu z kolejnic.
Všechny tyto prvky společně zajišťují stabilitu a drží vlak na kolejích i při průjezdu oblouky, stoupáními a nerovnostmi trati.
Jak lokomotiva táhne tolik vozů?
Tah lokomotivy je založen na třecí síle mezi koly a kolejnicemi.
Klouzavé tření mezi koly lokomotivy a kolejnicemi je mnohem vyšší než valivé tření mezi koly vozů a kolejnicemi.
- Klouzavé tření může dosahovat až 1000násobku valivého tření.
- To umožňuje lokomotivě přepravovat velké množství vozů bez prokluzování.
Proč vlak stojí 2 minuty?
Hustý jízdní řád ztěžuje včasný příjezd a odjezd vlaků.
Podle jízdního řádu musí být minimální interval mezi vlaky na tratích méně než 2 minuty. Při tak intenzivním provozu může jakékoli minimální zpoždění vést k nerovnoměrnému pohybu vlaků, což následně způsobí neplánované zastávky na úsecích mezi stanicemi.
Kromě toho, dvouminutová zastávka umožňuje:
- Cestujícím bezpečně vystoupit a nastoupit do vlaku, zejména lidem s omezenou pohyblivostí;
- Soupravě provést technickou prohlídku;
- Železničářům odstranit drobné závady.
Závěrem: Dvouminutová zastávka vlaku je nezbytným prvkem pro zajištění bezpečí a včasného pohybu vlaků na trati.
Mohu na stanici na 5 minut vystoupit kouřit?
Výstup během krátkých zastávek je zakázán.
- Průvodčí na stanicích s pětiminutovou zastávkou cestující nepouští ven.
- Buďte ohleduplní a nežádejte o krátký výstup.
Jaká je nejdelší vlaková cesta?
Nejdelší železniční trasa na světě je železniční trasa Iu – Madrid.
Celková délka trasy je 10 000 kilometrů (přibližně 6 111 mil).
Po trase jezdí rychlé kontejnerové vlaky, které jsou sestavovány v okrese Iu v Číně a míří do konečného cíle v Madridu.
Jak dlouho trvá nástup do vlaku?
Nástup do vlaku: klíčové momenty
- Výchozí stanice: nástup začíná 30 minut před odjezdem.
- Mezičlánková stanice: nástup trvá až 15 minut.
- Přijďte na nádraží půl hodiny před odjezdem.
Jak může vlak vykolejit?
Vykolejení vlaku je poměrně běžná situace na železnici, která může vést k železničním nehodám a dalším haváriím.
Hlavní příčiny vykolejení vlaku:
- Porušení integrity kola.
- Zničení kotouče kola.
- Odlamování drážky kola.
- Nepřerušenost běhací plochy kolejnice.
- Zlomení kolejnice.
- Porušení spojů kolejnic.
- Posunutí kolejnice z normální polohy.
- Rozchýlení kolejnice.
- Porušení profilu trati.
- Zahrnutí nebo vytlačení prvků výhybky.
Vykolejení vlaku může nastat v důsledku:
- Závad na trati nebo kolejovém vozidle.
- Chyby strojvedoucího nebo jiných zaměstnanců dráhy.
- Živelných katastrof (zemětřesení, povodní, hurikánů atd.).
- Sabotážních aktů nebo teroristických útoků.
Opatření k prevenci vykolejení vlaku:
- Včasná údržba a opravy trati a kolejového vozidla.
- Přísné dodržování bezpečnostních předpisů pro provoz vlaků.
- Používání moderních prostředků kontroly stavu tratě a kolejového vozidla.
- Nepřetržité vzdělávání a zvyšování kvalifikace zaměstnanců drah.
Vykolejení vlaku je nebezpečná událost, která může mít vážné následky. Včasnými preventivními opatřeními se však lze riziko vzniku takových situací minimalizovat.
Proč se nesmí dotýkat kolejnic?
Nedotýkejte se kontaktní kolejnice železnice!
- Smrtelně nebezpečné: Kontaktní kolejnice je pod vysokým napětím a může způsobit úraz elektrickým proudem.
- Nikdy se nepokoušejte sami se vrátit na nástupiště. Nedbalý kontakt s kontaktní kolejnicí může vést k úmrtí.
Kolik vozů může vlak maximálně táhnout?
Maximální počet vozů, které může vlak táhnout:
- V průměru 65–70 vozů.
- Na „Východním polygonu“ se setkáváme s vlaky až se 100 vozy.
- Délka nákladních vlaků je přibližně jeden kilometr.
Proč má vlak dvě lokomotivy?
Pro zvýšení tažné síly a brzdného účinku se při vedení vlaků používají dvě lokomotivy.
- Tah: Zvýšení celkové tažné síly pro zvýšení hmotnosti vlaků.
- Brzda: Zvýšení brzdného účinku při vedení vlaků na dlouhých klesáních.
Je dovoleno vapovat na nádraží?
V současné době je vaping právně regulován v zdravotnických zařízeních, školách, kulturních zařízeních, na zastávkách a v metru. Obecně tam, kde je zakázáno kouření.
Za vaping na nepovoleném místě hrozí pachateli pokuta – od 500 do 1500 rublů. Existuje i pasivní vaping.
Elektronické cigarety obsahují řadu vysoce toxických látek:
- Nikotin – způsobuje závislost a zvyšuje krevní tlak.
- Formaldehyd – karcinogen, může vyvolávat rakovinu.
- Acetaldehyd – také karcinogen, může poškozovat DNA.
- Akrolein – silné dráždidlo, může způsobovat onemocnění plic.
Pasivní vaping je také nebezpečný:
- Děti vystavené pasivnímu vaping častěji onemocní astmatem, zápalem plic a jinými respiračními chorobami.
- Dospělí vystavení pasivnímu vaping častěji trpí kardiovaskulárními chorobami a rakovinou plic.
Závěr: Vaping škodí zdraví jak samotného vapera, tak i jeho okolí. Proto je v veřejných prostorách zakázán.
