Jaká byla rychlost parního vlaku?

Parní lokomotivy umožňují maximální využití tažné síly bez prokluzu kol. Maximální rychlost nákladních parních lokomotiv obvykle nepřesáhla 100 km/h. Největší nákladní parní lokomotivou je americký Big Boy. Osobní parní lokomotiva je určena k vedení osobních vlaků. Konstrukce parních lokomotiv se vyznačovala vysokou robustností a spolehlivostí, avšak jejich efektivita a ekologická stopa byly omezené v porovnání s pozdějšími typy lokomotiv s dieselovým nebo elektrickým pohonem.

Jaká je nejvyšší rychlost parní lokomotivy?

Světový rekord rychlosti mezi parními lokomotivami drží Mallard s dosaženou rychlostí 126 mil za hodinu (202,7 km/h), zaznamenanou 3. července 1938.

Tento rekord byl dosažen na mírném stoupání Stoke Bank na východní pobřežní hlavní trati (East Coast Main Line) jižně od Granthamu. K dosažení této mimořádné rychlosti přispěly několik faktorů.

• Unikátní design: Mallard se vyznačoval aerodynamickým krytem, zvětšenou ohništěm a optimalizovaným systémem rozvodu páry. Tato konstrukce minimalizovala odpor vzduchu a maximalizovala efektivitu přenosu energie.
• Ideální podmínky: K dosažení rekordu přispěl suchý den, absence větru a mírný sklon tratě, který napomohl udržení vysoké rychlosti.
• Zkušený strojvedoucí: Joseph Cummins řídil lokomotivu s maximální opatrností a přesností, čímž se předešlo vykolejení nebo jiným nehodám. Jeho zkušenosti a precizní řízení byly klíčové pro dosažení rekordu.

Rekord Mallardu zůstává dodnes nepřekonaný díky jeho výjimečné konstrukci a inženýrskému mistrovství, stejně jako díky unikátním okolnostem, které mu umožnily dosáhnout takové rychlosti. Jedná se o významný milník v historii železniční dopravy.

Jak daleko může parní lokomotiva ujet?

Parní lokomotiva s plnou zásobou vody: dokáže ujet až 130-150 km, ale v praxi se doplňuje voda každých 50-70 km. Délka trasy je značně ovlivněna terénem, taženým nákladem a intenzitou provozu.

S nákladem: maximální vzdálenost se snižuje na 100-120 km, ačkoli existují záznamy o ujetí 230 km bez doplňování vody. Tato extrémní vzdálenost byla pravděpodobně dosažena za specifických podmínek, například s lehčím nákladem a příznivým terénem.

Jakou tažnou sílu má parní lokomotiva?

Výjimečné schopnosti parních lokomotiv, které v minulosti vzbuzovaly úžas, jsou i dnes pozoruhodné:

• Výkon: 550-720 koní
• Tažná síla: 8,7-9,5 tun
• Konstrukční rychlost: 50-55 km/h
• Tlak páry v kotli: až 14 kg/cm²

Jaký je výkon parní lokomotivy?

Výkon parních lokomotiv se lišil v závislosti na modelu a výrobci. Poslední typy hlavních nákladních parních lokomotiv v Sovětském svazu se vyznačovaly následujícími parametry:

• FD20 (F – Felix Dzeržinskij): výkon 2,4 tis. k (1800 kW), konstrukční rychlost 80 km/h
• L (Lebedjanský): výkon až 2,75 tis. k, konstrukční rychlost 90 km/h

Osobní parní lokomotivy dosahovaly ještě vyššího výkonu a rychlosti:

• PS (Parovoz č. 1 Sergej): výkon až 1,9 tis. k (1400 kW), maximální rychlost 165 km/h
• P36: výkon až 3600 k (2,65 tis. kW), maximální rychlost 175 km/h

Účinnost parních lokomotiv byla poměrně nízká: teoretický maximální výkon dosahoval 9-10 %, průměrná provozní účinnost se pohybovala v rozmezí 3-4 %.

Jaká je výkonnost parních lokomotiv?

Výkonnost parních lokomotiv se lišila podle typu a výrobce.

• Parní lokomotivy řady E: přibližně 700 kW
• Parní lokomotivy řady FD: přibližně 1500 kW

Dieselové lokomotivy disponovaly podstatně vyšším výkonem:

• TЭ3: 2100 kW
• 2TЭ116: přibližně 3000 kW

Jaká je rychlost nejrychlejšího vlaku na světě?

Novým rychlostním rekordmanem se stal JR-Maglev z Japonska, který dosáhl v experimentálních jízdách rychlosti 603 km/h.

• Maglev – zkratka pro „magnetická levitace“ – technologie, která umožňuje vlaku vznášet se nad kolejemi, čímž eliminuje tření.
• Tato metoda umožňuje dosáhnout bezkonkurenční rychlosti a plynulé jízdy.

Kolik litrů vody spotřebuje parní lokomotiva?

Značné množství vody se používá v parních lokomotivách, v rozmezí od 190 do 757 metrů krychlových. Různé zdroje vody používané k doplňování vedou k kolísající kvalitě vody a tím i k ovlivnění výkonu lokomotivy.

Kde v Rusku jezdí parní lokomotivy?

V Tverské oblasti stále jezdí na pravidelných linkách s pasažéry poslední funkční parní lokomotiva v Rusku.

Trasa spojuje Bologoye a Ostashkov, malebná cesta vede podél jezera Seliger, což činí jízdy parním vlakem nejen užitečnými, ale i esteticky příjemnými. Tato turistická atrakce přitahuje stále více návštěvníků.

Kolik koní má parní lokomotiva?

Parní lokomotiva řady E měla impozantní výkon přes 1000 koní. Díky optimalizaci spalování paliva se podařilo dosáhnout maximálního výkonu až 1200 k.

Do roku 1925 bylo vyrobeno asi 1500 těchto lokomotiv, které se úspěšně používaly i přes bouřlivé období válek a revolucí.

Jaká je hmotnost parní lokomotivy?

Technické parametry parní lokomotivy řady P36: celková hmotnost – 135,8 t; hmotnost na hnacích nápravách – 72,4 t; konstrukční rychlost – 125 km/h; přehřívač páry; průměr hnacích kol – 1850 mm. Informace pochází z obrázku z kolekce „Památníky parních lokomotiv“ od umělců T. P. [Zde by mělo být uvedeno jméno autora].

Jaká je nejvyšší rychlost na světě?

Usain Bolt vytvořil světový rekord ve sprintu na 100 metrů: 9,58 sekund, což odpovídá rychlosti 44,72 km/h.

• Na středních tratích (800-1500 m) dosahují profesionální běžci rychlosti až 25-30 km/h.

Jaká je spotřeba uhlí u parní lokomotivy?

Normovaná spotřeba uhlí na jednotku výkonu u parní lokomotivy se měří v kilogramech na koně za hodinu (kg/k.h) a pohybuje se od 2 do 10 kg/k.h.

Na spotřebu uhlí mají vliv tyto faktory:

• Typ kotle a lokomotivy;
• Kvalita uhlí;
• Kvalifikace strojvedoucího.

Rozsah hodnot je dán technologickými vlastnostmi parních lokomotiv a souprav. Například lokomotivy s výkonnějšími kotli a modernějšími topeništi vyžadují menší spotřebu paliva na jednotku výkonu.

Snižování spotřeby uhlí je důležitým úkolem, neboť umožňuje zvýšit ekonomickou efektivitu a ekologickou udržitelnost provozu parních lokomotiv. V tomto směru probíhá neustálá práce, která zahrnuje zdokonalování konstrukcí topenišť, zavádění nových technologií spalování paliva a optimalizaci provozních režimů parních lokomotiv.

Kdy byla vyrobena poslední parní lokomotiva?

Poslední parní lokomotivou vyrobenou v SSSR byla P36-0251, která slezla z pásu Kolomenského závodu 27. srpna 1956. Tato osobní parní lokomotiva se stala závěrečným dílem závodu a posledním zástupcem své třídy postaveným v zemi.

Zajímavosti a doplňující informace:

• Lokomotiva P36-0251 jezdila na Kuibyševské, Severní a Dálněvýchodní železnici.
• Byla vybavena modernizovaným vodním kotlem s velkým výměníkem tepla.
• Lokomotiva měla dva čtyřválcové bloky s posuvníky a tyčovým pohonem k hnacím kolům.
• P36-0251 dosahovala maximální rychlosti 130 km/h.
• Lokomotiva byla vyřazena ze služby na počátku 70. let v souvislosti s přechodem na tepelné a elektrické lokomotivy.
• V současnosti je P36-0251 muzejním exponátem a nachází se v Muzeu železniční techniky na rižském nádraží v Moskvě.

V jakém roce se přestaly vyrábět parní lokomotivy?

Parní lokomotivy ukončily výrobu v roce 1986 a jejich použití na manévrových pracích pokračovalo do roku 1991. Tento přechod souvisel s rozvojem efektivnějších a ekonomičtějších technologií.

Jaký tlak má parní lokomotiva?

Parní lokomotiva vysokého tlaku — lokomotiva, která se vyznačuje provozním tlakem páry v kotli od 60 atmosfér a výše, na rozdíl od:

• Lokomotiv zvýšeného tlaku (22–60 atmosfér)
• Lokomotiv normálního tlaku (do 22 atmosfér)

Parní lokomotivy vysokého tlaku mají vyšší parní výkon a ekonomičtější provoz ve srovnání s lokomotivami jiných typů díky:

• Použití vyššího provozního tlaku páry
• Zvýšené ploše výhřevné plochy kotle
• Vylepšenému systému rozvodu páry

Příklady parních lokomotiv s vysokým tlakem:

• Řada P36 (SSSR, provozní tlak páry 14 atmosfér)
• Řada USRA 0-6-6-T (USA, provozní tlak páry 17,2 atmosfér)
• Řada 4-6-4 Hudson (USA, provozní tlak páry 24,1 atmosfér)

Jaká je nejvyšší rychlost vlaku?

Absolutní rekordy železničních vlaků: