Jaké letadlo dokáže letět nadzvukovou rychlostí?

První zkušební let X-59 je plánován na jaro/léto roku 2024.

Letadlo bude létat rychlostí 1,4násobně překračující rychlost zvuku, což odpovídá 925 mil za hodinu (přibližně 1490 km/h).

Jakou maximální rychlost dosahoval letoun MiG-25?

MiG-25 dosahoval maximální rychlosti 3 916,8 km/h. Pro svou dobu šlo o unikátní konstrukci. Vytvořený v roce 1970 si MiG-25 po několik desetiletí držel prvenství v rychlosti mezi sériově vyráběnými proudovými stíhačkami na celém světě, s lehkostí dosahoval 3,2 Machu.

K čemu slouží letoun překračující rychlost zvuku?

Svrchzvukový letoun je letadlo schopné letět rychlostí překračující rychlost zvuku ve vzduchu (let s Machovým číslem M = 1,0–5). Minimální rychlost je 1250 km/h. Maximální rychlost dosahuje 6125 km/h. Použití svrchzvukových letadel se liší podle typu: vojenské letouny slouží k rychlému přesunu a úderům, zatímco civilní (dříve) sloužily k urychlení přepravy osob.

Jaké letouny létají nadzvukovou rychlostí?

Nadzvukové dopravní letouny nebo nadzvukové airlinery jsou dopravní letouny schopné dosáhnout rychlosti vyšší než rychlost zvuku (1 Mach). Existují dva typy nadzvukových letadel:

• Nadzvukové stíhačky jsou určeny k plnění vojenských úkolů, jako je zachycení a doprovod vzdušných cílů, údery na pozemní cíle a vzdušné hlídkování. Příklady nadzvukových stíhaček zahrnují MiG-25, Su-27 a F-15 Eagle.
• Nadzvukové dopravní letouny jsou určeny k přepravě cestujících vysokou rychlostí. Jedinými nadzvukovými airlinery, které provozovaly pravidelnou osobní dopravu, byly evropský Concorde a sovětský Tu-144.

Nadzvukové airlinery mají řadu výhod a nevýhod:

• Výhody
• Vysoká rychlost letu, která umožňuje zkrátit dobu letu.
• Možnost letu ve velkých výškách, což snižuje pravděpodobnost kolize s jinými vzdušnými plavidly.
• Vylepšená aerodynamika, která vede k vyšší efektivitě letu.

• Nevýhody
• Vysoká hladina hluku, kterou nadzvukové letouny vytvářejí, což vede k omezením jejich letů nad obydlenými oblastmi.
• Vysoká spotřeba paliva, která činí nadzvukové letouny méně ekonomickými ve srovnání s běžnými airlinery.
• Složitější konstrukce a dražší technická údržba.

V současné době se nadzvukové airlinery nepoužívají v pravidelné osobní dopravě kvůli kombinaci vysokých provozních nákladů a environmentálních omezení. Nicméně se vyvíjejí nové nadzvukové technologie, které by mohly v budoucnu vést k zavedení nových nadzvukových airlinerů.

Co je rychlejší než hypersonický let?

Klasifikace rychlostí v atmosféře

• Režim
• Machovo číslo
• km/h
• Transzvukový
• 0,8—1,2
• 980—1470
• Nadzvukový
• 1,0—5,0
• 1230—6150
• Hypersonický
• 5,0—10,0
• 6150—12300
• Rychlý hypersonický
• 10,0—25,0
• 12300—30740

Užitečné a zajímavé informace:

• Rychlost zvuku ve vzduchu při pokojové teplotě je přibližně 343 m/s nebo 1235 km/h.
• Machovo číslo (M) – je poměr rychlosti objektu ve vzduchu k rychlosti zvuku za stejných podmínek.
• Objekty pohybující se rychlostí vyšší než 1 Mach (1235 km/h) se považují za nadzvukové.
• Objekty pohybující se rychlostí vyšší než 5 Machů (6150 km/h) se považují za hypersonické.
• Hypersonické létající stroje nemohou létat po dlouhou dobu, protože se silně zahřívají třením o vzduch.
• Hypersonické létající stroje jsou schopny překonávat vzdálenosti tisíců kilometrů za pouhé minuty.
• Hypersonické létající stroje mají velký potenciál pro použití ve vojenských účelech, jakož i v civilním letectví.

Kolik bylo vyrobeno letadel Tu-144?

Nadzvukové srovnání: Tu-144 a Concorde

• Celkem bylo vyrobeno 20 letadel Concorde, z nichž 14 bylo používáno v komerčních leteckých linkách.
• Tu-144 provedl první let o dva měsíce dříve než Concorde, ale do provozu uveden nebyl.

Jakou rychlost dosahuje Su-34?

Maximální rychlost Su-34: 2 200 km/h
Su-34 – ruský víceúčelový stíhací bombardér vyvinutý OKB Suchoj. Letadlo je určeno k ničení širokého spektra pozemních a námořních cílů s použitím přesných zbraní, a také k vedení vzdušného boje na středních a velkých vzdálenostech.

• Su-34 je schopen provádět bojové lety na vzdálenost až 4000 km.
• Bojová zátěž letadla činí až 8 tun.
• Su-34 má ve svém arzenálu širokou škálu zbraní, včetně řízených raket vzduch-vzduch a vzduch-země, a také neřízené rakety a bomby.

Jakou rychlost dosahoval Tu-144?

Tu-144, první nadzvukový dopravní letoun na světě, měl impozantní letové vlastnosti.

Maximální rychlost: 2 430 km/h (2,02 Machu)

• Výrazně předčil ostatní dopravní letouny své doby.
• Byl schopen překonat vzdálenosti 6000 km za 3 hodiny.

Proč je při překonání zvukové bariéry slyšet zvukový třesk?

Zvuková bariéra je rychlost, při které se objekt pohybuje stejnou rychlostí jako rychlost zvuku v daném prostředí. Pro vzduch za standardních podmínek na úrovni moře je zvuková bariéra přibližně 1235 km/h.

Při překonání zvukové bariéry letadlem (nebo jiným objektem) dochází k prudkému zvýšení tlaku a hustoty proudění vzduchu obtékajícího objekt.

V důsledku toho vzniká rázová vlna, která je slyšet jako hlasitý třesk. Zvukový třesk je slyšet jak na zemi, tak i na palubě letadla překonávajícího zvukovou bariéru. V některých případech může být zvukový třesk tak silný, že může způsobit poškození budov a infrastruktury.

Zajímavosti o zvukové bariéře:

• Prvním člověkem, který překonal zvukovou bariéru, byl americký zkušební pilot Chuck Yeager. Stalo se tak 14. října 1947 na letadle Bell X-1.
• Rychlost zvuku ve vzduchu závisí na teplotě vzduchu. Čím vyšší je teplota vzduchu, tím vyšší je rychlost zvuku. Proto letadla obvykle překonávají zvukovou bariéru ve velkých výškách, kde je teplota vzduchu nižší.
• Zvukový třesk může být slyšet na vzdálenost až několika desítek kilometrů od letadla překonávajícího zvukovou bariéru.

Proč se přestalo používat nadzvukové letadlo?

Nadzvukové letouny se přestaly používat z následujících důvodů:

• Silný zvukový třesk. Během letu nadzvukovou rychlostí letadlo vytváří silný zvukový třesk, který způsobuje nepohodlí lidem na zemi. Během testů v 60. letech se v důsledku síly zvukové vlny rozbíjela okna, praskala omítka na fasádách budov a padaly předměty z polic. To vedlo k tomu, že v roce 1973 Federální úřad pro civilní letectví USA (FAA) zakázal civilním nadzvukovým letounům létat nad pevninou.
• Nízká palivová efektivita. Nadzvukové letouny spotřebovávají mnohem více paliva než běžné podzvukové letouny. To souvisí s tím, že k dosažení nadzvukové rychlosti je potřeba mnohem více energie.
• Vysoké náklady. Náklady na vývoj, výrobu a provoz nadzvukových letounů jsou mnohem vyšší než náklady na podzvukové letouny.

Navzdory těmto problémům se v současné době vyvíjejí nové nadzvukové letouny, které by měly být tišší, úspornější a dostupnější. Některé z těchto projektů zahrnují:

• Boom Supersonic XB-1. XB-1 – je nadzvukový dopravní letoun, který vyvíjí společnost Boom Supersonic. XB-1 by měl mít cestovní rychlost 2,2 Machu a pojmout až 88 cestujících.
• Aerion AS2. AS2 – je nadzvukový obchodní jet, který vyvíjí společnost Aerion. AS2 by měl mít cestovní rychlost 1,4 Machu a pojmout až 12 cestujících.

Tyto projekty jsou stále ve fázi vývoje a není známo, kdy budou moci vstoupit do komerčního provozu. Nicméně ukazují, že zájem o nadzvukové letouny stále přetrvává a v budoucnu se mohou opět stát součástí civilního letectví.

Proč neexistují nadzvukové dopravní letouny?

Nadzvukové dopravní letouny:

• Neefektivita: vysoká rychlost vede ke zvýšené spotřebě paliva a snížení doletů.
• Nebezpečí: nadzvukový let je doprovázen silným hlukem a vibracemi, které způsobují nepohodlí cestujícím a posádce.
• Vysoké náklady: náklady na nadzvukové letouny a provoz jsou výrazně vyšší než u běžných dopravních letounů.

Čemu se rovná 1 Mach v letectví?

Jednotka Machova čísla (Ma) v letectví znamená rychlost zvuku v daném prostředí, obvykle ve vzduchu nebo jiném plynu. Rychlost zvuku závisí na teplotě a hustotě prostředí, proto Machovo číslo je bezrozměrná veličina, která charakterizuje rychlost objektu vzhledem k rychlosti zvuku.

1 Mach se rovná rychlosti zvuku v daném prostředí. Za standardních podmínek (teplota 15 °C a tlak 101325 Pa) rychlost zvuku ve vzduchu je přibližně 340 m/s nebo 1224 km/h.

Machovo číslo se používá k popisu rychlostí nadzvukových a hypersonických létajících strojů. Hodnoty Machova čísla větší než 1 znamenají nadzvukové rychlosti a hodnoty Machova čísla větší než 5 hypersonické rychlosti.

Zajímavosti o Machově čísle:

• Machovo číslo je pojmenováno po rakouském fyzikovi Ernstu Machovi, který tento pojem zavedl v roce 1877.
• Machovo číslo se používá nejen v letectví, ale i v jiných oblastech, jako je hydrodynamika a aerodynamika.
• Rychlost zvuku ve vzduchu se zvyšuje s teplotou. Proto letadlo letící nadzvukovou rychlostí může zažívat různé hodnoty Machova čísla v různých bodech svého letu.
• Hypersonické létající stroje mohou dosahovat rychlostí několikanásobně překračujících rychlost zvuku. Takové stroje se používají k výzkumu vesmíru a k vytváření nových druhů zbraní.

Čemu se rovná rychlost 10 Machů?

Rychlost 10 Machů – to je 10 620 km/h, což je přibližně 2 950 m/s.

Důležitá klíčová slova:

• Nadzvuková rychlost
• Machovo číslo
• Rychlost zvuku

Doplňující informace:

• Machovo číslo – je mimo-soustavová jednotka rychlosti, která se rovná rychlosti zvuku v prostředí.
• Machovo číslo je pojmenováno po rakouském fyzikovi Ernstu Machovi.
• Rychlost 10 Machů je přibližně 10krát větší než rychlost zvuku ve vzduchu na úrovni moře.
• Nadzvukové letouny obvykle létají ve výšce 10–12 km, kde je vzduch řidší a proto i rychlost zvuku nižší.
• Letouny schopné dosahovat rychlosti 10 Machů jsou ve fázi vývoje a očekává se, že budou použity pro vojenské účely.

Kam zmizely Tu-154?

Poslední civilní let Tu-154:

• Z Mirného do Novosibirska, skončil na Sibiři.
• Let z Jakutska byl prodloužen, protože velitel letadla provedl poslední kolo nad městem před rozloučením s nebem.

Kolik letadel Tu-142 je v Rusku?

Tu-142
Provozovatelé: VVS SSSR (bývalý), Letectvo námořnictva Ruska
Roky výroby: 1968 – 1994
Počet vyrobených kusů: ~ 100
Základní model: Tu-95RC