Vítr představuje jeden z nejdůležitějších faktorů ovlivňujících bezpečnost leteckých operací. Vertikální střih větru, definovaný jako rozdíl v rychlosti a směru větru mezi dvěma body v různém nadmořské výšce, představuje významné nebezpečí. Za meteorologický jev nebezpečný pro lety je považován vertikální střih větru přesahující 4 m/s na 60 metrech výšky.
Vletem do oblasti vertikálního střihu větru může letadlo zažít značné přetížení, vedoucí k potenciální ztrátě stability a ovladatelnosti. Tento jev je obzvláště nebezpečný během vzletu a přistání, kdy se letadlo pohybuje v nízkých výškách s nízkou rychlostí.
Pro zajištění bezpečnosti leteckých operací provádějí meteorologické služby monitorování vertikálního střihu větru. Získané informace o střihu větru jsou předávány posádkám letadel, které je musí zohlednit při plánování letu. V případě zjištění nebezpečného střihu větru může posádka rozhodnout o změně trasy nebo odložení odletu.
Meteorologové rozlišují několik typů nebezpečných střihů větru:
- Střih větru v nízkých výškách. Tento typ střihu větru vzniká v blízkosti zemského povrchu a může být způsoben různými faktory, jako jsou změny teploty vzduchu, reliéf terénu nebo přítomnost budov. Střih větru v nízkých výškách je obzvláště nebezpečný pro letadla během vzletu a přistání.
- Střih větru ve vysokých výškách. Tento typ střihu větru vzniká ve výškách od 300 do 1000 m a může být způsoben různými faktory, jako je přítomnost front, proudových proudění nebo bouřkových mraků. Střih větru ve vysokých výškách může být nebezpečný pro letadla během stoupání nebo klesání.
- Frontální střih větru. Tento typ střihu větru vzniká na rozhraní vzduchových hmot s různou teplotou a vlhkostí. Frontální střih větru může být obzvláště silný a představovat nebezpečí pro letadla při průchodu frontou.
- Bouřkový střih větru. Tento typ střihu větru vzniká v blízkosti bouřkových mraků. Bouřkový střih větru může být velmi silný a představovat nebezpečí pro letadla během letu v bouřkové oblasti.
Znalost typů a charakteristik nebezpečných střihů větru umožňuje meteorologickým službám včas varovat piloty před těmito jevy, čímž se přispívá k vyšší bezpečnosti leteckých operací.
Jaký vítr je přípustný pro let?
Existují tři základní podmínky pro bezpečný let: Absence silného větru. Některá letadla pociťují nepohodlí již při větru přesahujícím 5 m/s, zatímco jiná zvládnou i 7-8 m/s. Silný vítr o rychlosti 10-15 m/s však většině letadel neprospívá.
Při jakém větru letadla nelétají?
Za jakých podmínek se lety ruší?
Rychlost letadla je taková, že příznivý nebo protivítr o rychlosti 25 m/s nebrání letu. Boční vítr však může během vzletu a přistání vést k převrácení letadla.
V tomto případě se lety ruší.
- Silný boční vítr. Maximální přípustná rychlost bočního větru pro vzlet a přistání závisí na typu letadla a jeho letových vlastnostech. Obvykle však letecké společnosti ruší lety, pokud rychlost bočního větru překročí 15-20 m/s.
- Tornáda a hurikány. Tyto přírodní jevy mohou vést ke katastrofám, a proto letecké společnosti ruší lety do oblastí, kde se očekávají tornáda nebo hurikány.
- Silné bouřky. Bouřky mohou být doprovázeny silným větrem, kroupami a blesky, což vytváří nebezpečné podmínky pro lety.
- Špatná viditelnost. Při špatné viditelnosti piloti nemusí vidět překážky na své trase a nemohou bezpečně vzlétnout ani přistát. V takových případech letecké společnosti také ruší lety.
Letecké společnosti vždy rozhodují o zrušení letů na základě dat meteorologických služeb a s ohledem na bezpečnost cestujících a posádky.
Jaké nárazy větru se považují za nebezpečné?
Nebezpečný vítr:
- Průměrná rychlost: 72 km/h
- Náraz: 90 km/h
Jak vítr ovlivňuje let letadla?
Vliv větru na let letadla
Vítr je jedním z důležitých faktorů, které je třeba brát v úvahu při plánování letu. Směr a rychlost větru mohou významně ovlivnit dobu letu, spotřebu paliva a bezpečnost letu.
- Protivítr zpomaluje let letadla a zvyšuje spotřebu paliva. Je to proto, že letadlo musí překonávat odpor větru, který se zvyšuje se zvyšující se rychlostí větru.
- Příznivý vítr let zrychluje. Spotřeba paliva se snižuje. Je to proto, že vítr pomáhá letadlu pohybovat se vpřed, čímž snižuje odpor větru.
Při silném příznivém větru se osobní letadlo může pohybovat rychlostí přes 1000 km/h vzhledem k zemi. Tato rychlost letu je však možná pouze na krátkých úsecích trasy. Při letech na velké vzdálenosti je rychlost letadla obvykle omezena ekonomickými důvody.
Vítr může také ovlivňovat bezpečnost letu. Silný boční vítr může ztěžovat ovládání letadla, zejména při vzletu a přistání. Při silném nárazovém větru se letadlo může dostat do turbulence, což může také vést k nehodě.
Vítr je tedy důležitým faktorem, který je třeba brát v úvahu při plánování letu. Piloti musí zohlednit směr a rychlost větru při výběru letové trasy, rychlosti letu a zásoby paliva.
Jaká rychlost větru se považuje za silnou?
Silný vítr: Rychlost větru: 39-49 km/h.
- Pohybují se větší větve stromů.
- Používání deštníků je obtížné.
Jak letadlo přistává s větrem nebo proti větru?
Vzlet a přistání letadla
Vzletová a přistávací dráha a směr vzletu a přistání se vždy volí tak, aby se minimalizoval vliv příznivého větru.
Podle pilota, čím silnější jsou protivětrné proudy, tím větší výšky letadlo při vzletu dosáhne. Vítr může foukat ze strany nebo zepředu, ale nikdy ne zezadu.
Doplňující informace
- Příznivý vítr může výrazně zkrátit dostupnou vzdálenost pro vzlet a přistání. V tomto případě letadlo bude rychleji zrychlovat, ale zároveň se prodlouží brzdná dráha. To může vést k tomu, že letadlo vyjede za hranice dráhy, zejména pokud je krátká.
- Protivítr má opačný efekt. Zvětšuje dostupnou vzdálenost pro vzlet a přistání a zároveň zkracuje brzdnou dráhu.
- Boční vítr může způsobit smyk letadla na stranu při vzletu a přistání. Proto musí piloti brát v úvahu sílu a směr větru při výběru dráhy a směru vzletu a přistání.
Jak se cítí vítr o rychlosti 10 m/s?
Beaufortovu stupnice – mezinárodní stupnice pro stanovení rychlosti větru podle jeho vlivu na pozemní předměty a mořské vlny.
5 m/s (~20 km/h): Slabý vítr
- Listy a tenké větve stromů se neustále vlní.
- Draci začínají létat.
- Vlny jsou malé, ale s bílými hřebeny.
10 m/s (~35 km/h): Čerstvý vítr
- Větší větve stromů se kymácejí.
- Vlaje velké vlajky.
- Sviští v uších.
- Vlny jsou vysoké, s bílými hřebeny a stříkajícími kapkami.
Jak se cítí vítr o rychlosti 10 km/h?
Rychlost větru: 6-11 km/h
Popis:
- Vítr je cítit na tváři
- Listí šumí
- Vlnky na vodě
Tato rychlost větru může být použita pro následující účely:
- Pouštění draků
- Windsurfing
- Jachting
- Letecká akrobacie
Při této rychlosti větru je třeba dodržovat následující bezpečnostní opatření:
- Dávejte si pozor na padající větve a další předměty
- Zavírejte okna a dveře, abyste zabránili vniknutí silného větru do místnosti
- Nezapalujte otevřený oheň za větrného počasí
- Řidiči by měli být na silnicích opatrní, zejména na otevřených úsecích
Jak silný je silný vítr?
Stupnice síly větru
Rychlost větru se měří v metrech za sekundu (m/s) nebo v kilometrech za hodinu (km/h). Síla větru se určuje podle Beaufortovy stupnice, která zahrnuje 12 stupňů.
Slabý vítr (5 m/s nebo 20 km/h)
- Listy a tenké větve stromů se neustále vlní.
- Kouř stoupá svisle.
Čerstvý vítr (10 m/s nebo 35 km/h)
- Vlaje velké vlajky.
- Sviští v uších.
- Vlny na vodě jsou patrné.
Silný vítr (15 m/s nebo 55 km/h)
- Bzučí telegrafní dráty.
- Je těžké jít proti větru.
- Menší větve stromů se začínají houpat.
Bouře (25 m/s nebo 90 km/h)
- Vítr láme stromy.
- Ničí budovy.
- Vlny na vodě jsou velmi vysoké.
Hurikán (33 m/s nebo 120 km/h)
- Vytrhává stromy s kořeny.
- Ničí budovy.
- Zvedá lehké předměty do vzduchu.
Proč letadla létají proti větru?
Výběr vzletové a přistávací dráhy a směr vzletu/přistání se vždy provádí s cílem maximalizovat protivítr.
V podmínkách protivětru letadlo dosahuje větší výšky při vzletu, protože:
- Protivětrný proud vytváří vztlak pod křídlem.
- Zvýšení rychlosti proudění vzduchu zvyšuje rychlost stoupání.
Směr vzletu/přistání se volí tak, aby se zabránilo příznivému větru. Příznivý vítr vytváří tato rizika:
- Snížení vztlaku: příznivý vítr snižuje relativní rychlost proudění vzduchu nad křídlem, což vede ke snížení vztlaku.
- Zvýšení délky rozjezdu: příznivý vítr prodlužuje dobu potřebnou k rozjezdu letadla na vzletovou rychlost.
- Omezení vertikálního stoupání: příznivý vítr zpomaluje stoupání letadla, což může být kritické při vzletu v omezeném vzdušném prostoru.
Vítr může foukat bočně nebo proti směru, ale při vzletu/přistání je vždy třeba se vyhýbat příznivému větru.
Co znamená vítr 21 km/h?
Mírný vítr (4 body):
- Rychlost větru: 20-28 km/h
- Popis: Vítr rozvíří vlasy, zvedá prach, malé větve stromů se kymácejí.
Kdy letadlo přistává?
Proces nástupu cestujících na let obvykle začíná 40 minut před plánovaným časem odletu a končí 20 minut před odletem. Tento proces zahrnuje několik fází:
- Registrace na let. Cestující se musí zaregistrovat na let u přepážky letecké společnosti. V této fázi předkládají letenku, pas a zavazadla. Zavazadla se zváží a označí. Cestující obdrží palubní lístky, na kterých je uveden číslo letu, datum a čas odletu, místo v letadle a číslo výstupu k nástupu.
- Bezpečnostní kontrola. Před nástupem do letadla projdou cestující bezpečnostní kontrolou. Musí projít detektorem kovů a umístit příruční zavazadla do speciálního rentgenového zařízení. Zbraně, výbušniny a další nebezpečné předměty nejsou povoleny na palubu letadla.
- Nástup do letadla. Cestující nastoupí do letadla výstupem uvedeným na palubní vstupence. Při nástupu je nutné dodržovat bezpečnostní předpisy: připoutat se bezpečnostními pásy, nepoužívat elektronická zařízení a nevstávat z místa během vzletu a přistání.
Je důležité přijít na letiště s předstihem, abyste měli dostatek času na provedení všech nezbytných procedur a nezmeškali let.
Je také třeba vzít v úvahu, že doba zahájení a ukončení nástupu se může lišit v závislosti na letišti, letecké společnosti a letu. Proto se doporučuje tuto informaci předem ověřit na webových stránkách letecké společnosti nebo na informační lince letiště.
Jak se cítí vítr o rychlosti 15 m/s?
Čerstvý – 10 m/s (~35 km/h) – vlaje velké vlajky, sviští v uších. Silný – 15 m/s (~55 km/h) – bzučí telegrafní dráty, je těžké jít proti větru.
