Letecká doprava, jak ji známe, se zrodila 17. prosince 1903, kdy bratři Wrightové v Kitty Hawku provedli první čtyři řízené lety motorovým letadlem. Tohle datum je milníkem, ale cesta k dnešnímu rozsáhlému leteckému průmyslu byla dlouhá a plná inovací. Není to jen o prvních letech; začátky byly spíše skromné. Představte si letadlo Flyer 3, které v roce 1905 dosáhlo tehdejšího neuvěřitelného rekordu – 83 km za 1 hodinu a 13 minut. Bylo to v podstatě primitivní zařízení ve srovnání s dnešními airbusy, ale otevřelo dveře k dalšímu vývoji. Zkušenosti z celého světa, od rozvíjejících se technologií až po regulační rámce, pomohly utvářet bezpečnostní standardy a efektivitu, které dnes bereme jako samozřejmost. Pokrok byl strmý: již v roce 1914 letadla dosáhla rychlosti 208,85 km/hod a výšky 6120 m. Dnes, po cestách po desítkách zemí, vidím, jak letecká doprava propojuje svět, urychluje obchod a umožňuje kulturní výměnu v míře, kterou si bratři Wrightové stěží dokázali představit. Je to fascinující příběh o lidské vynalézavosti, od prvních krůčků v Kitty Hawku až po globální síť propojující kontinenty.
Co musí vystudovat pilot?
Chcete se stát pilotem? V České republice je cesta k nebi jasně daná: prezenční bakalářské studium je nezbytným základem. Zkušenost z desítek zemí mi ukazuje, že tento systém je poměrně standardní. Po absolvování bakalářského studia se otevírají dveře k dalším specializacím. Na ČVUT můžete pokračovat magisterským studiem Provoz letecké dopravy, které vám poskytne hluboké znalosti o managementu a logistice letecké dopravy – nezbytné pro kariéru v leteckých společnostech. VUT zase nabízí specializaci Letecký provoz, zaměřenou na technické aspekty letectví. Mám zkušenosti s leteckou dopravou z celého světa a mohu potvrdit, že silný teoretický základ je klíčový pro bezpečný a efektivní let. Ať už si vyberete jakoukoli cestu, pamatujte, že cesta k nebi vyžaduje nejen teoretické znalosti, ale i praxi a neutuchající vášeň pro létání.
Zajímavostí je, že systém výcviku pilotů se v jednotlivých zemích liší v detailech, ale jádro zůstává stejné: kombinace akademického vzdělání a intenzivního leteckého výcviku. Mnoho zemí klade důraz na simulátory, které umožňují nácvik kritických situací v bezpečném prostředí. Mám osobní zkušenost s výcvikem pilotů v USA, kde je kladen velký důraz na simulační techniku a individuální přístup k žákům.
Kdy se začalo létat letadlem?
17. prosince 1903 – datum, které by mělo být zapsáno zlatem do historie letectví. Právě tehdy se bratři Wrightové, Orville a Wilbur, zapsali do dějin jako první, kdo úspěšně provedli řízený let motorovým letadlem. Ten trval pouhých 12 sekund, ale otevřel dveře do úplně nového světa cestování. Představte si tehdejší svět – žádné letecké společnosti, žádné letiště, jen dva odvážné vynálezce a jejich letadlo, které vypadalo spíš jako provizorní konstrukce z bambusu a plátna.
Jejich první let proběhl u Kitty Hawk v Severní Karolíně, místě vybraném pro své vhodné větrné podmínky a písečné duny, které změkčily případný pád. Letělo se na tzv. Wright Flyer I, letadle s pohonem o výkonu pouhých 12 koní. Dnes, kdy létáme nad oceány v obřích airbusech, je těžké si to představit. Ale jejich úspěch byl obrovský krok vpřed, založený na letech dřiny, experimentování a neúnavného hledání řešení. Ačkoliv další pokusy v ten den trvaly déle (až 59 sekund!), první let se stal symbolem lidského vynalézavství a touhy překonat hranice.
Zajímavostí je, že bratři Wrightové se inspirovali pozorováním ptáků a věnovali se studiu aerodynamiky. Zkonstruovali i vlastní systém řízení letadla, který byl klíčový pro úspěch. Tento vynález ovlivnil vývoj letectví po celém světě a je fascinující sledovat, jak se z této pionýrské éry vyvinul moderní letecký průmysl. Jejich příběh je skvělým připomínáním, že i zdánlivě nemožné se může stát skutečností, pokud se budeme usilovně snažit.
Dnes se můžeme pohodlně přepravovat letadlem na druhý konec světa. Možnost cestovat letecky změnila svět, zpřístupnila vzdálená místa a urychlila globalizaci. Přesto, když se příště ocitnete na palubě letadla, vzpomeňte si na ty odvážné první kroky bratrů Wrightových v roce 1903 a na jejich historický let, který změnil svět.
Co vymyslelo Česko?
Česká vynalézavost je fascinující! Kromě světoznámého piva, jehož sláva sahá daleko za hranice Česka a které je neodmyslitelně spjato s malebnými pivovary a hospůdkami, které sám rád navštěvuji, nabízí Česko i další skvosty. Představte si například proslulé české sklo, jehož výroba je zapsána na seznamu UNESCO – křišťálové vázy a sklenice, které jsem obdivoval v mnoha světových muzeích, jsou důkazem jeho výjimečné kvality. A co teprve legendární Ježek v kleci – hlavolam, který jsem potkával i v nejzapadlejších koutech světa, svědčící o jeho celosvětové popularitě. Méně známá, ale neméně důležitá, je pak kostka cukru z Dačic – zdánlivě triviální vynález, který ovlivnil konzumaci cukru po celém světě. A konečně, bleskosvod – geniální vynález, který i dnes chrání miliony lidí před nebezpečím úderu blesku. Jeho praktické využití vědeckých poznatků je dodnes inspirací pro inovátory po celém světě. Při svých cestách jsem si uvědomil, že české vynálezy nejsou jen součásti historie, ale i živé a inovativní prvky moderního světa.
Kdo vynalezl létání?
Létání? To je kapitola sama o sobě! I když se 12 sekundový let bratrů Wrightů v roce 1903 považuje za první řízený let letadlem, cesta k němu byla dlouhá a trnitá. Před nimi se o létání pokoušeli vědci a vynálezci po staletí, konstruovali létající stroje od kluzáků po draky. Myslím, že je důležité si uvědomit, že jejich úspěch byl vyvrcholením mnoha experimentů a inovací. Samozřejmě, 12 sekund je dnes směšně málo, ale představte si ten adrenalin, ten pocit prvního skutečného letu! Pro aktivního turistu je fascinující, že právě díky jejich průkopnické práci můžeme dnes snadno a rychle cestovat po celém světě, prozkoumávat odlehlá místa a užívat si nádherných výhledů z výšky. Je to úžasný příklad lidské vynalézavosti a touhy překonávat hranice, což je pro nás turisty velmi inspirující.
Technicky vzato, jejich letadlo, Flyer, bylo jednoduchý kluzák s pohonem, využívající lehký spalovací motor. Dnes se samozřejmě letectví enormně posunulo, ale tenhle základní princip – kombinace aerodynamiky a tahu – zůstal. Je to fascinující a inspirativní pro každého, kdo se zajímá o techniku a dobrodružství.
Co je letectví?
Letectví, neboli aviatika, je prostě létání. Dnes se to převážně týká letounů a vrtulníků, tedy strojů těžších než vzduch (v angličtině aviation). To zahrnuje jak pravidelné letecké linky s jejich rozsáhlou sítí destinací po celém světě, tak i menší letecké společnosti, charterové lety a soukromé lety. Pro turisty je to klíčový způsob cestování, umožňující překonat velké vzdálenosti v relativně krátkém čase. Při plánování letecké cesty je důležité zvážit letištní transfery, časové zóny a případné vízové požadavky. Zajímavé je, že existují i jiné způsoby letectví, například balonové létání, které nabízí unikátní perspektivu. Některá letiště jsou známá svým komfortem a službami, jiná se vyznačují specifickou architekturou či historickým významem. Výběr letecké společnosti může ovlivnit nejen cenu, ale i úroveň služeb na palubě.
Tip pro zkušené cestovatele: Využívejte srovnávače letenek a sledujte aktuální nabídky, abyste našli nejlepší ceny. Nezapomeňte na cestovní pojištění, které vám pomůže v případě neočekávaných událostí.
Kdy vzniklo první letadlo?
První skutečně řízený a motorový let proběhl v roce 1903 díky bratrům Wrightovým a jejich legendárnímu Wright Flyeru. Nejednalo se však o náhlý výstřel z ničeho nic. Předcházelo mu několik let usilovné práce na vývoji kluzáků, zejména pak Wright Glider z roku 1899, který jim poskytl cenné zkušenosti s aerodynamikou a řízením. Klíčem k úspěchu byl inovativní systém řízení pomocí zakřižování křídel – zásadní prvek, který umožnil pilotování letadla s nebývalou přesností pro tehdejší dobu. Motor, vlastní konstrukce bratrů Wrightů, byl skromný, s výkonem pouhých 9 kW, ale stačil k uskutečnění historického letu.
Zajímavostí je, že první let trval pouhých 12 sekund a urazil vzdálenost jen něco málo přes 36 metrů. Dnes se to může zdát málo, ale v kontextu tehdejší doby to představovalo revoluci. Bratři Wrightové nehledali jen pouhý let, ale snažili se o konstrukci skutečně ovladatelného stroje, což se jim podařilo. Dodnes je jejich přínos k rozvoji letectví nezpochybnitelný.
Pro milovníky historie letectví doporučuji navštívit muzeum Wright Brothers National Memorial v Kitty Hawku v Severní Karolíně. Uvidíte tam repliku Wright Flyeru a mnoho dalších exponátů, které dokumentují úsilí bratrů Wrightů a jejich průkopnickou práci. Je to fantastické místo pro každého, koho fascinuje historie cestování a technický pokrok.
Mimochodem, v dnešní době, kdy je cestování letadlem běžnou záležitostí, si jen málokdo uvědomuje, jakou cestu museli bratři Wrightové projít, než se jim podařilo uskutečnit svůj sen o létání. Jejich příběh je inspirativní připomínkou lidské vynalézavosti a vytrvalosti.
Kolik je na světě letadel?
Otázka počtu letadel na světě je komplexnější, než se zdá. Aktuálně se na obloze pohybuje kolem 23 tisíc dopravních a nákladních letadel. To je ale jen snímek v čase. Airbus predikuje, že v roce 2038 vzroste toto číslo na 48 tisíc. Zajímavé je, že většina z těchto budoucích strojů bude reprezentovat novou generaci letadel, s důrazem na efektivitu a ekologii. Pouze asi 8 500 letadel z roku 2038 bude patřit k typům, které známe dnes. Tento prudký nárůst je poháněn rostoucím poptávkou po letecké dopravě, zejména v rychle se rozvíjejících asijských zemích. Mnozí experti však poukazují na důležitost udržitelnosti leteckého průmyslu v kontextu klimatických změn. Nové technologie, jako jsou pokročilejší materiály a efektivnější motory, budou klíčové pro zmírnění dopadu letecké dopravy na životní prostředí. Je důležité si uvědomit, že tato čísla zahrnují pouze dopravní a nákladní letadla – celkový počet letadel, včetně malých soukromých či vojenských, je výrazně vyšší. Zvýšený počet letadel v budoucnu bude s sebou nést i nové výzvy v oblasti řízení letového provozu a infrastruktury.
Zajímavost: Rozdíl mezi 23 tisíci letadel dnes a předpokládanými 48 tisíci v roce 2038 ukazuje na obrovský rozvoj leteckého průmyslu a potenciál pro inovace v oblasti designu, bezpečnosti a udržitelnosti.
Jak dlouho trval první let letadlem?
První řízený let bratří Wrightů v Kitty Hawku trval pouhých 12 sekund, během nichž Orville Wright urazil 37 metrů. To je, přiznejme si, zanedbatelná vzdálenost i pro dnešní standardy. Nicméně, tento okamžik znamenal zlom v historii lidstva. Důležité je zmínit, že během téhož dne se uskutečnily ještě další pokusy. Nejdelší a nejúspěšnější let, trvající téměř minutu, absolvoval Wilbur Wright, a to na úctyhodných 279 metrů. Představte si ten pocit – být prvním člověkem, který se odlepí od země a ovládá svůj let! Myslím, že tehdejší technologie byla fascinující, většinou sestrojená z dřeva a plátna, a přesto dokázala vzdorovat gravitaci. Je to příběh o lidské vynalézavosti a odhodlání, který i po letech stále inspiruje. Tento úspěch otevřel dveře k éře letectví, která zásadně změnila cestování a propojila svět, jak si tehdejší lidé ani nedokázali představit. Je to jeden z mých nejoblíbenějších příběhů z historie objevování.
Co všechno vynalezl František Křižík?
František Křižík, jehož jméno jsem si zapsal do svého cestovního deníku během výpravy po Čechách, nebyl jen obyčejný vynálezce. Byl to génius elektrotechniky! Jeho jméno je spojeno s řadou inovací, které osvětlily cestu modernímu světu.
Jeho nejznámější vynálezy? Oblouková lampa s automatickou regulací – představte si to, žádné neustálé nastavování! To byla revoluce v pouličním osvětlení. A pak ta světelná fontána! Zážitek, na který dodnes vzpomínám s úžasem. Představte si, jak voda tančí pod proudem světla, magická podívaná!
Kromě těchto ikonických vynálezů se Křižík věnoval i zdokonalování elektrických tramvají. Jeho práce v této oblasti měla dalekosáhlý dopad na rozvoj městské dopravy.
Ale to není vše! Během mých cest jsem narazil na zmínky o jeho dalších projektech, méně známých, ale neméně důležitých:
- Vývoj elektrických motorů.
- Pokusy s bezdrátovým přenosem energie.
- Konstrukce dynama.
Křižík nebyl jen teoretikem, ale i praktikem. Jeho vynálezy nebyly jen na papíře, ale aktivně se podílel na jejich realizaci a nasazení v praxi. To dělá z jeho díla něco výjimečného. Jeho životní příběh je fascinující kapitolou českých dějin vědy a techniky.
Proč letadla létají?
Letadla létají díky geniálnímu tvaru křídel – aerodynamickému profilu. Na horní, vypouklé straně křídla vzduch zrychluje a tlak klesá – vzniká podtlak. Současně na dolní, relativně rovné straně, vzduch zpomaluje a tlak stoupá – vzniká přetlak. Rozdíl tlaků nad a pod křídlem vytváří vztlak, který letadlo zvedá. Tento princip, Bernoulliho princip, se využívá i u mnoha dalších létajících objektů, od ptáků po draky. Zajímavé je, že vztlak není generován pouze rozdílem rychlosti vzduchu, ale i rozdílem úhlu náběhu křídla vůči proudícímu vzduchu. Změnou tohoto úhlu, řízená křidélky a klapkami, pilot ovlivňuje vztlak a manévrovací schopnosti letadla. K dosažení potřebné rychlosti a vztlaku je potřeba dostatečná síla motorů, která překonává odpor vzduchu. Vysoká rychlost letadla je klíčová pro generování dostatečného vztlaku. Viděl jsem to na vlastní oči v mnoha zemích a nad mnoha oceány – fascinující hra sil přírody a lidského vynálezu!
Jak dlouho trval nejdelší let?
Nejdelší let bez mezipřistání? Neuvěřitelných 64 dní! Tohle číslo mi utkvělo v paměti po letech cestování po celém světě. Představte si: 64 dní nad oceánem, bez možnosti spatřit pevninu. Tohle se podařilo v minulosti, a dodnes to zůstává nepřekonaným rekordem. Let probíhal v časech, kdy technologie nebyly zdaleka tak pokročilé jako dnes. Můžete si jen představit, jaké výzvy musel posádka i samotné letadlo překonat. Nedostatek prostoru, opakovaná jídla, a psychická zátěž dlouhého pobytu v uzavřeném prostoru – to vše museli zvládnout. Dnešní technologie nám umožňují pohodlnější a rychlejší lety, s mnoha pohodlnými doplňky, ale i dnes by takový let představoval obrovskou výzvu. Myslím, že i po letech prozkoumání stovek letišť a desítek zemí, zůstává tento rekord úctyhodným svědectvím o lidské vytrvalosti a odvaze. Je to fascinující ukázka lidského snažení, která i po letech stále vzbuzuje údiv.
Proč letadla létají v 10 km?
Letadla nelétají výhradně v 10 km, i když se tato výška často uvádí. Optimální výška letu závisí na mnoha faktorech, včetně typu letadla, délky trasy a povětrnostních podmínek. 10 km je přibližná výška pro mnoho letů, a to z důvodu efektivity. V této výšce je nižší odpor vzduchu, což šetří palivo a snižuje hluk. Atmosféra, jak správně říkáte, nemá pevnou hranici, ale troposféra, kde se odehrává většina počasí, sahá až do výšky přibližně 18 km. Nad ní se nachází stratosféra, kde je vzduch mnohem řidší a stabilnější. Měl jsem možnost cestovat po světě a pozorovat letadla ve vzduchu z různých koutů planety – od zasněžených Himalájí po horké pouště Saúdské Arábie. Viděl jsem, jak se letadla adaptují na různé výšky, aby se vyhnuly turbulencem a optimalizovaly spotřebu paliva. Zjednodušeně řečeno, 10 km představuje kompromis mezi ekonomikou letu a dostupností dostatečné hustoty vzduchu pro aerodynamický vztlak. V praxi se letadla pohybují v rozmezí několika kilometrů kolem této výšky, a to s ohledem na optimální letové podmínky pro danou situaci. Na vyšších leteckých trasách nad oceánem pak létají i ve výškách nad 12 km.
Kdy se přestalo kouřit v letadle?
Otázka zákazu kouření v letadlech se netýká českých dálkových vlaků. Zákaz kouření na palubách letadel byl postupný, a jeho přesné datum zavedení se lišilo podle leteckých společností a zemí. V České republice se zákaz kouření ve vnitrostátních letech prosazoval postupně v průběhu 90. let a na začátku 21. století. Globálně byl trend směrem k úplnému zákazu v letadlech zhruba od poloviny 90. let, s úplnou implementací v první dekádě 21. století. Dnes je kouření na palubě prakticky všech letadel celosvětově zakázáno. Informace o zákazu kouření v českých dálkových mezinárodních vlacích od 1. září 2007 je sice pravdivá, ale neodpovídá na položenou otázku.
Je důležité si uvědomit, že letecké společnosti měly v otázce zákazu kouření různé přístupy a časové osy. Mnohé zavedly zóny pro kuřáky a nekuřáky, ale postupem času se i tyto zóny staly minulostí. Přechod k bezdýmným letům byl ovlivněn nejen zdravotními, ale i bezpečnostními faktory a rostoucími požadavky cestujících.
Kolik stojí nejdražší letadlo?
Nejdražším soukromým letadlem světa byl po dlouhou dobu speciálně upravený Airbus A380, jehož majitelem se v roce 2007 stal saúdský princ Alwaleed Bin Talal al-Saúd. Cena tohoto létajícího paláce překročila 600 milionů dolarů. To je suma, za kterou byste si pořídili malou flotilu menších business jetů, například Gulfstream G650ER, jehož cena se pohybuje okolo 70 milionů dolarů. Za zmínku stojí, že cena zahrnovala nejen samotný Airbus, ale i rozsáhlé úpravy interiéru, které z něj udělaly létající luxusní rezidenci. Hovoří se o garáži pro auta, bazénu a dalších nesčetných luxusech. Dnes už letadlo vlastní někdo jiný, jehož identita není veřejně známa, což je v soukromém leteckém sektoru poměrně běžné.
Zajímavost: Airbus A380, ač původně koncipovaný jako gigant pro přepravu osob, se v oblasti soukromých letadel příliš neujal. Jeho obrovská velikost a s tím spojená vysoká cena provozu a údržby ho činí pro většinu soukromých klientů nepraktickým. Poptávka po menších, ale stejně luxusních a efektivnějších letadlech, jakými jsou například Bombardier Global 7500 nebo Dassault Falcon 8X, je mnohem větší.
Na co si dát pozor při výběru soukromého letadla:
- Cena: Zahrnuje nejen samotné letadlo, ale i údržbu, pojištění a provozní náklady, které mohou být značné.
- Dostupnost letišť: Větší letadla vyžadují delší dráhy, což může omezovat možnosti přistání.
- Interiér: Možnosti úprav jsou téměř neomezené, ale také výrazně navyšují celkovou cenu.
Alternativy k Airbusem A380:
- Boeing 747-8 VIP: Další obří letadlo, ale s méně extravagantním interiérem než A380.
- Bombardier Global 7500: Luxusní a efektivní business jet s dlouhým doletem.
- Gulfstream G650ER: Další z populárních dlouhého doletu business jetů, který nabízí vysokou úroveň komfortu a efektivity.
Co vynalezl Jánský?
Jan Janský, narozený 3. dubna 1873, je světově proslulý český lékař, kterého bychom při návštěvě Prahy neměli opomenout. Je považován za objevitele čtyř základních krevních skupin (A, B, AB a 0), což byl revoluční objev, zásadní pro moderní transfuzní medicínu. K tomuto průlomu dospěl při výzkumu souvislosti mezi duševními chorobami a srážlivostí krve – to jen dokazuje, jak nečekané objevy někdy vznikají!
Tip pro turisty: Při procházce Prahou se můžete zastavit u pamětní desky věnované Janským, abyste si jeho přínos pro medicínu připomněli. Přesnou lokaci snadno najdete na internetu.
Kromě krevních skupin se Janský věnoval i dalším oblastem psychiatrie a neurologie. Jeho práce měla značný vliv na vývoj obou oborů.
- Jeho objev krevních skupin zachránil nespočet životů a zásadně ovlivnil transplantace orgánů.
- Stojí za to si přečíst něco o jeho životě a práci – je to inspirativní příběh o českém vědeckém úspěchu s globálním dopadem.
Zajímavost: Ačkoliv Janský systém krevních skupin popsal jako první, později se prosadil systém AB0 od Karla Landsteinera, který mu ale uznal prioritu.
Proč letadla blikají?
Mnozí z nás se při pozorování noční oblohy zamysleli nad blikajícími světly letadel. Není to jen estetická záležitost, ale důležitá součást bezpečnosti letecké dopravy. Letadla jsou vybavena komplexním systémem světelných signálů, které slouží k jasné identifikaci a prevenci kolizí.
Hlavní typy světel a jejich funkce:
- Blikající bílé světlo: Umístěno na ocase letadla, označuje směr letu a je viditelné ze značné vzdálenosti. Je klíčové pro orientaci pilotů ostatních letadel i řídících letového provozu, zvláště v noci a za snížené viditelnosti. Mělo by se vždy blikající bílé světlo na ocase letadla, které se blíží, nacházet pod horizontální rovinou.
- Červené světlo: Umístěno na levém křídle. Zjednodušeně řečeno: červené světlo na levém křídle znamená, že letadlo letí nalevo. Stejně tak levá polovina letadla je osvětlena červeně a pravá zeleně.
- Zelené světlo: Umístěno na pravém křídle. Zjednodušeně řečeno: zelené světlo na pravém křídle znamená, že letadlo letí napravo.
- Bílé světlo pod letadlem: Pomáhá při přistání a pojíždění na zemi, osvětluje plochu před letadlem.
- Stroboskopické světlo: Intenzivně blikající bílé světlo, které zvyšuje viditelnost letadla, zejména v noci a za zhoršené viditelnosti. Jeho intenzita a frekvence jsou navrženy tak, aby se minimalizovalo oslňování.
- Navigační světla: Umožňují identifikaci typu letadla a jeho orientaci v prostoru. Jsou důležité jak pro piloty, tak pro řízení letového provozu.
Znalost funkce leteckých světel je pro leteckou bezpečnost klíčová. A pro nás, pozorovatele, to může být poutavým pozorováním fascinujícího světa letectví. Díky těmto systémům jsou lety bezpečnější, a to je nakonec nejdůležitější.
Kolik stojí 1 litr leteckého paliva?
Cena leteckého paliva se v Česku liší podle typu. Aktuálně platí tyto ceny za litr včetně daně (SPD):
AVGAS 100LL: 51,21 Kč (z toho daň 13,71 Kč). Toto je letecký benzín, používaný převážně menšími letadly. Je dražší kvůli speciálním aditivům zvyšujícím jeho odolnost vůči detonaci.
JET A-1: 35,95 Kč (z toho daň 9,95 Kč). Tohle je nejrozšířenější letecká nafta, používaná většinou proudových letadel. Jeho cena je obecně nižší než u AVGASu.
AKI 93: 40,34 Kč (z toho daň 12,84 Kč). Další typ leteckého benzínu, méně častý než AVGAS 100LL.
BA bez ethanolu: 35,12 Kč (z toho daň 12,84 Kč). Letecký benzín bez ethanolu, jehož cena se může lišit v závislosti na dodavateli a lokalitě.
Důležité upozornění: Ceny se mohou měnit a uvedené ceny jsou pouze orientační. Pro aktuální ceny je vždy nejlepší se obrátit přímo na letiště nebo dodavatele paliva.
