Ceny leteckého paliva a motorových olejů
| Značka leteckého paliva | Cena |
|---|---|
| Kerosin TS-1 | 180 rub./litr |
| Avia benzín Avgas 100LL | 150 rub./litr |
| Benzín AI-95 | 65 rub./litr |
Proč letadla nelétají nad Tichým oceánem?
V Tichém oceánu se nachází tzv. bod Nemo – místo na Zemi nejvzdálenější od jakékoli pevniny. Nejbližší země je od bodu Nemo vzdálena 2800 km. V případě technické závady letadla v této oblasti by záchranné operace byly extrémně obtížné a pravděpodobnost přežití posádky a pasažérů značně nízká. Toto je klíčový faktor, který ovlivňuje letové trasy a vyhýbání se této oblasti.
Jak často dochází k pádům letadel?
Statistiky pádů letadel jsou komplexní a závisí na mnoha faktorech, včetně typu letadla, stáří flotily, údržby a lidského faktoru. Následující údaje uvádějí počet závažných nehod v Rusku za posledních 10 let pro vybrané typy letadel:
- Letouny Tupolev (Tu-134, Tu-154): 3 havárie
- Vrtulníky Mi-8: 3 havárie
- Boeing: 2 havárie
- Sukhoi Superjet 100: 1 havárie
Je důležité poznamenat, že tato data nemusí být vyčerpávající a reprezentují pouze malou část celkového počtu letů.
Kolikrát havarovalo letadlo Aeroflotu?
Prezentace Aeroflotu jako „nejnebezpečnější letecké společnosti světa“ s 18,62 nehodami na milion letů vyžaduje kontext a ověření zdroje. Uvedené číslo by mělo být doplněno o časové období a metodiku výpočtu, aby bylo možné ho správně interpretovat. Bez dalších informací je tento údaj zavádějící.
Kolikrát havaroval Boeing 737?
Boeing 737:
- 115 pokusů o únos
- 5634 úmrtí v důsledku nehod
- Největší katastrofa: let JT-610 (Lion Air)
- 189 obětí v důsledku chybné informace systému varování před ztrátou vztlaku (MCAS)
Tyto statistiky zdůrazňují potřebu neustálého zlepšování bezpečnosti letecké dopravy a důkladné analýzy příčin nehod.
Které letadla se nejčastěji havarují?
V Rusku se ročně stane 1 až 4 závažných leteckých nehod. Mezi letadla s nejvyšším počtem zaznamenaných havárií patří An-2, u kterého bylo od roku 1945 zaznamenáno 92 pádů. Nicméně tyto statistiky samy o sobě neznamenají, že An-2 je nejnebezpečnější letadlo. Je nutné brát v úvahu dobu provozu, počet letů a další relevantní faktory pro objektivní posouzení bezpečnosti jednotlivých typů letadel.
