Volba barev jednotlivých linek metra je klíčovým prvkem pro efektivní navigaci cestujících. Umožňuje jim snadnější vizualizaci schématu a rychlou orientaci při cestách. Proto byly barvy nových linek, které se v budoucnu objeví na mapě moskevského metra, vybrány samotnými Moskvany – jedná se o smaragdovou, grafitovou a rubínovou barvu,“ oznámil Maxim Lixutov.
Kolik barev se používá v moskevském metru?
V moskevském metru se používá pět barev semaforů:
- červená
- žlutá
- zelená
- modrá
- měsíčně bílá
Tyto barvy slouží k signalizaci strojvedoucím, jak a jakou rychlostí mají jet.
- Vjezdové semafory se nacházejí před stanicí a udávají pokyny pro průjezd vlaku z mezistaničního úseku na stanici.
- Výjezdové semafory se nacházejí za stanicí a regulují výjezd kolejových vozidel ze stanice.
- Průjezdní semafory se instalují mezi stanicemi a ovládají pohyb vlaků na mezistaničních úsecích.
Modrá barva semaforu znamená „pokračuj s připraveností k zastavení“, zatímco měsíčně bílá – „pokračuj vysokou rychlostí“.
Kromě základních barev se používají i kombinované signály, které vznikají kombinací různých barev. Tak například červená a žlutá barva znamenají „zastavit“, zatímco červená a měsíčně bílá – „pokračuj rychlostí nepřesahující 40 km/h“.
Semafory v moskevském metru jsou nezbytnými prvky systému řízení provozu vlaků, které zajišťují bezpečnost a spolehlivost přepravy.
Jak se nazývá fialová linka metra v Moskvě?
Filigránsky se přes Moskvu vine Tagansko-Krasnopresněnská linka metra, známá jako „fialová linka“.
Linka, otevřená v roce 1966 pod názvem „Ždanovská-Krasnopresněnská“, spojuje rušné oblasti na severu a jihu města a je jednou z nejvytíženějších a nejdůležitějších.
Kdy byla otevřena fialová linka metra?
Otevření fialové linky metra.
Linka 5 – Frunzensko-Primorská (fialová) – první stanice „Sadová“ – byla otevřena v roce 1991. Stala se unikátní – po dobu šesti let byla jedinou stanicí na Frunzensko-Primorské lince. Stanice „Sportivnaja“ a „Čkalovskaja“ se objevily až na konci 90. let.
Charakteristika projektu. Vývoj projektu Frunzensko-Primorské linky započal na konci 80. let. Před stavebníky tehdy stál nelehký úkol – vytvořit linku, která by spojila centrální část města s novými obytnými oblastmi na jihu a východě. Projekt linky byl vyvíjen s ohledem na nejnovější poznatky v oblasti metra a moderní požadavky na bezpečnost a komfort cestujících.
Unikátní stanice. Každá stanice Frunzensko-Primorské linky má svůj jedinečný architektonický styl a vyznačuje se originálními designovými prvky. Například stanice „Sportivnaja“ je vybavena sportovním stylem, zatímco stanice „Čkalovskaja“ je věnována historii letectví.
Technické parametry:
- Délka linky: 26,7 km
- Počet stanic: 12
- Hloubka založení: od 10 do 60 metrů
- Typ vlaků: 81-717.5М/81-714.5М
- Průměrná rychlost: 40 km/h
- Počet cestujících: více než 1 milion lidí denně
Význam pro město. Frunzensko-Primorská linka se stala jednou z nejdůležitějších dopravních tepen Petrohradu. Spojila centrální část města s novými obytnými a průmyslovými zónami, zlepšila dopravní obslužnost mnoha městských částí a usnadnila a urychlila pohyb po městě.
Jaký je rozdíl mezi metrem a MCD?
Rozdíl mezi metrem a Moskevským centrálním diametrom (MCD) spočívá v jejich dopravních systémech a infrastruktuře:
- Systém: Metro je kompletně podzemní systém městské dopravy, zatímco MCD je nadzemní železnice, která vede jak po pozemních tratích, tak po estakádách.
- Interval jízdy: Na rozdíl od metra má MCD delší intervaly jízdy kvůli současnému využívání tratí několika typy vlaků, včetně expresů a vlaků dálkové dopravy.
- Infrastruktura: Stanice metra se obvykle nacházejí pod zemí, s eskalátory a výtahy pro přístup na nástupiště. Stanice MCD jsou umístěny na povrchu nebo na estakádách a často jsou vybaveny turnikety pro kontrolu přístupu.
Kromě těchto hlavních rozdílů je třeba poznamenat, že MCD nabízí následující další výhody:
- Širší pokrytí ve srovnání s metrem, což umožňuje snazší přístup do odlehlých oblastí.
- Možnost integrace s jinými druhy dopravy, jako jsou autobusy a trolejbusy, což usnadňuje přestupy.
- Využití moderních technologií, jako jsou elektronické tabule s informacemi o příjezdu vlaků a systém „chytrých“ dveří pro zajištění bezpečnosti.
Jaký je rozdíl mezi metrem a MCC?
MCC: nadzemní okružní linka s červenými vlaky a neobvyklými nástupišti.
Klíčové rozdíly od metra:
- Nadzemní umístění
- Vlaky meziměstského typu
- Absence obvyklých přestupů na některých stanicích
Jak se nazývá modrá linka metra?
Arbatsko-Pokrovská linka (také známá jako „modrá linka“) moskevského metra byla otevřena 13. března 1938.
Linka je první linkou otevřenou v Moskvě a jednou z nejdelších s 64 km a 22 stanicemi.
Název linky je odvozen od koncových stanic: „Arbatskaja“ a „Pokrovská“.
Zajímavosti:
- Původní název linky – „Filjovská linka od stanice „Alexandrovskij sad“ do stanice „Kievská“.
- V roce 1953 linka získala svůj současný název Arbatsko-Pokrovská linka.
- Přibližně polovina stanic linky – sloupové trojlodní s klenbami malého založení.
- Ostatní stanice – pilířové tříklenbové malého založení, a také nadzemní.
