Ústup tramvají ve Spojených státech amerických ve prospěch autobusové dopravy byl značně ovlivněn politikou koncernu General Motors. Tento proces byl doprovázen růstem jízdného a následným poklesem poptávky, což vedlo k oslabení role veřejné dopravy v mnoha amerických městech.
Zvýšená cena jízdenek a následný pokles zájmu o veřejnou dopravu vedly k jejímu úpadku v mnoha amerických městech.
Kde se ve Spojených státech nacházejí tramvajové systémy?
Tramvajová doprava ve Spojených státech je v současnosti méně rozšířená, nicméně některá města ji stále využívají.
Buffalo (New York): Rychlodráha Buffalo Metro Rail o délce 10,3 km.
Washington, D.C.: Tramvajová linka DC Streetcar o délce 3,9 km.
Dallas (Texas): Systém lehké železnice DART Light Rail o délce 149 km.
Dallas (Texas): Tramvajová linka Dallas Streetcar o délce 3,9 km.
Kromě těchto měst fungují tramvajové systémy také v San Franciscu, Portlandu, Seattlu, Tacoma a Salt Lake City. Tyto systémy se liší velikostí a rozsahem, od menších historických linek až po rozsáhlé sítě integrované do širšího systému veřejné dopravy.
Tramvaje ve Spojených státech obvykle představují menší vozy jezdící po kolejích umístěných uprostřed ulice nebo na jejím okraji. Jsou využívány pro přepravu cestujících na krátké a středně dlouhé vzdálenosti, zpravidla v rámci jednoho města. Moderní tramvajové systémy často implementují technologie pro zvýšení efektivity a komfortu, jako je například bezbariérový přístup nebo klimatizace.
Historie tramvajové dopravy ve Spojených státech sahá více než 100 let do minulosti. První tramvaje se objevily ve 30. letech 19. století a rychle se staly populárním dopravním prostředkem. Ve druhé polovině 19. století byly tramvajové systémy vybudovány v mnoha velkých městech USA, například v New Yorku, Filadelfii, Bostonu a Chicagu. Rozvoj technologií a změny v urbanistickém plánování měst silně ovlivnily jejich další vývoj.
Na začátku 20. století začaly být tramvaje vytlačovány autobusy a trolejbusy, které byly levnější a snadněji provozovatelné. Výsledkem bylo, že do poloviny 20. století byly tramvajové systémy v mnoha amerických městech zrušeny. Tento proces byl jak již zmíněno, silně ovlivněn strategiemi velkých automobilových společností.
V posledních letech je patrné oživení zájmu o tramvaje. Toto oživení je spojeno s jejich ekologickou šetrností a potenciálem pro zmírnění dopravních problémů v přeplněných městských oblastech.
Kdy se ve Spojených státech objevily tramvaje?
Historie elektrifikace tramvajové dopravy ve Spojených státech
První elektrifikovaná tramvaj ve Spojených státech byla uvedena do provozu 10. srpna 1885 na lince Daft ve městě Scranton v Pensylvánii. Tramvaj byla navržena a postavena Leem Daftem, který na projektu pracoval mnoho let.
Daftova tramvaj byla poháněna elektromotorem, který získával energii z akumulátorových baterií. Tramvaj mohla přepravit až 20 cestujících a dosahovala rychlosti až 16 km/h. Byla velmi úspěšná a přilákala pozornost dalších měst, která se zajímala o zavedení elektrické tramvaje.
V následujících letech se elektrické tramvaje ve Spojených státech rozšířily. Do roku 1900 jich bylo v zemi více než 20 000 a do roku 1910 jejich počet překročil 40 000. Elektrifikace znamenala zásadní zlom v oblasti efektivity a kapacity tramvajové dopravy.
Elektrické tramvaje sehrály důležitou roli ve vývoji amerických měst. Zvýšily dostupnost a pohodlí veřejné dopravy, čímž umožnily lidem pohybovat se po městě rychleji a snadněji. Tramvaje rovněž přispěly k rozvoji předměstí, protože lidem umožnily žít mimo město a přitom se rychle dostat do centra.
Elektrické tramvaje ve Spojených státech dnes
Dnes se elektrické tramvaje stále používají v některých amerických městech, ačkoli jejich počet se ve srovnání s počátkem 20. století značně snížil. V současnosti jsou tramvaje využívány především k přepravě turistů a návštěvníků. Jsou také využívány ve městech s problémy se znečištěním ovzduší, protože tramvaje jsou ekologicky šetrným dopravním prostředkem.
Zajímavosti o elektrických tramvajích ve Spojených státech
- První elektrická tramvaj ve Spojených státech byla postavena v roce 1884 v Clevelandu, Ohio.
- New York byl prvním městem v USA, kde byl vytvořen systém elektrických tramvají spojujících Manhattan a Brooklyn.
- Elektrické tramvaje byly ve Spojených státech velmi populární v první polovině 20. století. Ve 20. letech 20. století bylo v zemi více než 40 000 elektrických tramvají.
- Elektrické tramvaje začaly být nahrazovány autobusy ve 30. letech 20. století. Důvodem byla nižší cena a jednodušší provoz autobusů.
- V posledních letech je ve Spojených státech patrné oživení zájmu o elektrické tramvaje. Je to dáno jejich ekologickou šetrností.
Jak se dříve tramvaj nazývala?
Konka je jedním z prvních druhů veřejné dopravy, která se objevila v 19. století.
Definice:
Konka je kolejová osobní doprava, jejíž vozy jsou poháněny koňmi, mulami nebo voli.
Konka se objevila jako náhrada za tehdy rozšířený omnibus, což byla vícemístná kočárová doprava tažená koňmi.
Historická poznámka:
- V roce 1863 byl v New Yorku uveden do provozu první koňský tramvaj, který dostal název „konka“.
- Konky se následně začaly objevovat v dalších městech po celém světě, včetně Ruska. V Petrohradu se první konka objevila v roce 1863.
- Vrchol popularity konky připadl na konec 19. a začátek 20. století.
Konky sehrály důležitou roli ve vývoji veřejné dopravy. Byly prvním typem dopravy, který umožňoval přepravovat velké množství lidí po určených trasách.
Výhody konky:
- Jednoduchost údržby a provozu;
- Nízké náklady na výstavbu a provoz;
- Dobrá manévrovatelnost v městských podmínkách;
- Relativně vysoká rychlost jízdy.
Konka však měla i řadu nevýhod:
Nevýhody konky:
- Nízká rychlost jízdy;
- Velký hluk a otřesy během jízdy;
- Nepohodlí pro cestující v chladném a deštivém počasí;
- Nutnost pravidelné výměny koní;
- Omezený dojezd.
S nástupem elektrických a benzínových tramvají a autobusů byla konka postupně vytlačována z veřejné dopravy a v současnosti se téměř nepoužívá.
Zajímavost:
V některých evropských městech, jako je Lisabon a Amsterdam, se zachovaly konkové tratě, které jsou využívány jako turistické atrakce.
Proč je ve Spojených státech veřejná doprava nedostatečně rozvinutá?
Důvody nedostatečného rozvoje veřejné dopravy ve Spojených státech:
- Soustavné snižování služeb dopravními společnostmi.
- Pokusy o snížení ztrát bez zohlednění dlouhodobých důsledků.
- Silná preference individuální automobilové dopravy, která je podporována rozsáhlou infrastrukturou a politikou státu.
- Nedostatečné financování veřejné dopravy a investice do modernizace infrastruktury.
Ve kterém ruském městě je nejvíce tramvají?
V Rusku vede v délce tramvajových tratí Sankt-Petersburg, kde tramvajová síť dosahuje 228 km.
Město má nejsevernější tramvajový systém v zemi a v 80. letech 20. století byl Petrohrad známý nejrozsáhlejší tramvajovou sítí na světě, jejíž délka přesahovala 300 km.
Sankt-peterskí tramvajový systém je unikátní nejen svými rozměry, ale i historií. První tramvaj v městě se objevila v roce 1872 a od té doby jsou tramvaje nedílnou součástí městské dopravy.
V současné době je v Sankt-Petěrburgu v provozu 25 tramvajových linek, které pokrývají prakticky všechny městské oblasti. Tramvajová síť se vyznačuje svojí rozvětveností a vysokou rychlostí jízdy.
V posledních letech dochází v Sankt-Petěrburgu k aktivní modernizaci tramvajového parku. Nové tramvaje jsou modernější, pohodlnější a ekologické.
Sankt-peterská tramvajová síť je důležitým prvkem městského dopravního systému. Tramvaje přepravují miliony cestujících ročně a hrají významnou roli v zajištění mobility obyvatel a návštěvníků města.
Kde se nacházejí tramvaje na Ukrajině?
Seznam městských tramvajových systémů na Ukrajině: (seznam by zde měl být doplněn)
Kde se nacházejí tramvaje v Rusku?
Tramvajové tratě se táhnou na stovky kilometrů v největších ruských městech:
- Moskva: více než 200 km, více než 850 tramvají
- Nižnij Novgorod: téměř 100 km, asi 400 tramvají
- Magnitogorsk: 62 km tratí, 391 tramvaj
- Nabeřežnyje Čelny: 44 km tratí, 115 tramvají
Ve kterém ruském městě se objevila první tramvaj?
První tramvajová trať v Rusku byla zprovozněna v Moskvě. 11. dubna 1899 byly mezi Butyrskou zátarou a Petrovským parkem uvedeny do provozu elektrické tramvaje. Tato událost představovala významný průlom v oblasti veřejné dopravy, protože tramvaje výrazně předčily konky rychlostí, dosahující až 27 km/h.
- Moskevský tramvajový park se skládal z 12 dvoupatrových vozů vyrobených v Německu.
- Trať byla jednokolejná s výhybnami na křižovatkách.
- Cena jízdenky činila 5 kopějek v prvním patře a 7 kopějek ve druhém.
Zavedení tramvaje v Moskvě položilo základ pro rozvoj elektrické dopravy a celoměstské osobní dopravy, která je dodnes důležitou součástí dopravní infrastruktury hlavního města.
Proč se tramvaj nazývá tramvaj?
Tramvaj: městská doprava na kolejích
- Kombinace dvou anglických slov:
- Tram „vagon“ a
- Way „cesta“.
Elektrický železniční systém:
- Pracuje na elektřinu.
- Přepravuje cestující po stanovené trase.
- Jedna z hlavních součástí městské veřejné dopravy.
Kde je nejdražší veřejná doprava na světě?
Nejvyšší ceny za jednorázové jízdenky jsou zaznamenány v Londýně (5,19 USD), Curychu (4,75 USD) a Oslu (3,91 USD). Nejdražší měsíční jízdenky se prodávají v Londýně (271 USD), Dublinu (166 USD) a New Yorku (127 USD).
