Procházejí piloti psychologickým testováním?

Pravidla FAA vyžadují, aby piloti leteckých společností podstoupili lékařskou prohlídku u leteckého lékařského examinátora (AME) každé tři měsíce, šest měsíců nebo pět let, v závislosti na typu letu a věku pilota. To zahrnuje posouzení psychického zdraví, jelikož duševní pohoda je pro bezpečnost letu naprosto klíčová. AME jsou školeni k rozpoznání příznaků, které by mohly ovlivnit výkon pilota a bezpečnost letu. Jejich posouzení není jen povrchní prohlídka, ale komplexní proces.

Zkušenosti z desítek zemí mi ukázaly, že:

Standarty pro psychologické testování pilotů se liší v závislosti na zemi. Některé země kladou větší důraz na pravidelné psychologické vyšetření, zatímco jiné se spoléhají primárně na posouzení AME.
V některých zemích se používají specifické psychologické testy zaměřené na rozpoznání rizikového chování, stresové odolnosti a schopnosti zvládat tlak.
Pravidelné lékařské prohlídky, zahrnující psychologické aspekty, nejsou pouze formalitou, ale důležitou součástí komplexního systému zajišťujícího bezpečnost letecké dopravy. Viděl jsem na vlastní oči, jak důležité je včas odhalit potenciální problémy.

Důležité je si uvědomit:

Lékařská způsobilost k letu není automatická a zahrnuje i duševní zdraví.
Piloty pravidelně monitorují nejen lékaři, ale i letecké společnosti, které sledují jejich výkon a chování.
Bezpečnost letecké dopravy je prioritou a psychologické aspekty hrají v tomto ohledu klíčovou roli.

Jaké jsou zdravotní požadavky na piloty?

Požadavky na zdravotní stav pilotů jsou poměrně striktní. Hmotnost musí být v rozmezí 48 až 110 kg, výška pak 155 až 190 cm. To je důležité z důvodu ergonomických požadavků na kokpit a funkčnosti ovládacích prvků. Mějte na paměti, že se jedná o orientační hodnoty a konkrétní limity se mohou lišit v závislosti na typu letadla a letecké společnosti.

Důležitá je také bezproblémová anamnéza. Zde je klíčové, abyste se v průběhu šesti měsíců před lékařským vyšetřením (VLEK) vyhnuli jakýmkoli úrazům nebo operacím. I drobnější zákroky mohou vést k odmítnutí. Doporučuji si s dostatečným předstihem ověřit veškeré požadavky u konkrétního leteckého operátora, protože předpisy se mohou lišit.

Tip pro zájemce o létání: Pravidelné cvičení a zdravý životní styl jsou klíčové nejen pro splnění zdravotních požadavků, ale také pro celkovou fyzickou a psychickou kondici nezbytnou pro bezpečnou pilotáž. Udržování optimální váhy a tělesné kondice je součástí komplexní přípravy budoucího pilota.

Co se musí odevzdat k získání pilotního průkazu?

Chceš se stát pilotem? To je skvělý cíl, podobný zdolání nejvyšší hory! Po maturitě (11. třída) tě čeká trojboj: matematika (profilovaná), fyzika a čeština (EŠT). To je jako zdolání tří těžkých skalních stěn – každá vyžaduje pečlivou přípravu a trénink.

Ale to není všechno! Na rozdíl od klasické turistiky, kde stačí jenom fyzická zdatnost, tě čeká i důkladná lékařská prohlídka – VLEK (lékařská prohlídka). Představ si to jako zdolání nebezpečného průsmyku – musíš být v perfektní kondici, aby tě tělo nezklamalo v kritické chvíli. A pak ještě profesionální výběr (PO), zkoumání tvé psychické odolnosti a vhodnosti pro tuto náročnou profesi. To je jako překonání divoké řeky – musíš být mentálně silný a umět se soustředit i pod tlakem.

Na rozdíl od starších dob, už nemusíš skládat nějaké speciální fyzické testy. Nicméně, dobrá fyzická kondice, podobně jako u zkušeného horolezce, ti bude velkým přínosem během náročného výcviku.

Stručně:

EŠT: Matematika (profilovaná), Fyzika, Čeština
Lékařská prohlídka (VLEK)
Profesionální výběr (PO)

Je možné se po 9. třídě stát pilotem?

Touha stát se pilotem? Po deváté třídě to není nemožné! Výcvik na pilota probíhá na vysokých školách (po maturitě) a na středních odborných školách (SOU) – a ty přijímají i po deváté třídě. Chcete řídit osobní letadla? Pak zvažte Univerzitu civilního letectví v Petrohradě nebo Vyšší leteckou školu civilního letectví v Uljanovske. Nezapomínejte, že letci cestují po celém světě, zažívají neuvěřitelné zážitky a vidí svět z úplně jiné perspektivy, než většina lidí. Je to náročná, ale nesmírně obohacující profese. Požadavky na zdraví jsou přísné, ale i s odhodláním a pílí se dá dosáhnout cíle. Kromě studia je nezbytná dobrá angličtina, protože mezinárodní letecká komunikace probíhá v angličtině. Na mnoha leteckých školách jsou i simulace letů, které Vám pomohou lépe se připravit na skutečné létání. Mnoho leteckých společností nabízí i stipendijní programy pro talentované studenty.

V čem spočívá psychologické testování?

Psychologické testování? To není jen o nudných otázkách v sterilní místnosti! Představte si to jako expedici do nitra lidské duše, mapování individuálních vrcholů a údolí osobnosti. Je to proces, zjišťování a měření jedinečných psychologických rozdílů mezi lidmi – podobně jako když geograf mapuje horské masivy. V Česku se často používá i termín „psiходиagnostické vyšetření“. Myslete na to jako na důkladnou průzkumnou výpravu, která vám pomůže lépe porozumět sobě nebo někomu blízkému. Výsledky pak fungují jako detailní mapa, která usnadňuje navigaci v komplexním terénu lidské psychiky. Je to nástroj, který může odhalit skryté talenty, stejně jako oblasti, které vyžadují další pozornost, podobně jako objevování skrytých vodopádů v džungli. Je to fascinující proces, který se podobá objevování neznámých teritorií, s tím rozdílem, že místo hor a řek zkoumáme složitost lidské mysli. Nejde jen o čísla a grafy, ale o komplexní pochopení osobnosti. Pomáhá to například při výběru povolání, identifikaci psychických problémů nebo při osobnostním růstu – jako kdybyste objevovali novou cestu k sobě samému.

A podobně jako při každé expedici, je důležité vybrat si zkušeného a spolehlivého průvodce – zkušeného psychologa.

Je možné stát se pilotem s bipolární poruchou?

Obecně řečeno, s klinicky potvrzenou bipolární poruchou se na pilotní průkaz zapomeň. Je to jako chtít vylézt na K2 s těžkým zraněním nohy – prostě to nejde. Lékařská způsobilost je u pilotů naprosto zásadní, a to z důvodu bezpečnosti všech na palubě. Představ si, co by se stalo, kdyby pilot uprostřed letu dostal manickou epizodu!

Ale pozor! Není to úplně černobílé. Záleží na tom, jak je bipolární porucha zvládnutá. Pokud je pilot pod dohledem psychiatra, stabilní, léčí se a dlouhodobě neprojevuje žádné příznaky, možná by se dalo o výjimce uvažovat. Je to jako s výstupem na Matterhorn – s dobrou přípravou a zkušeným průvodcem to jde, ale bez nich to je sebevražda. Musí se prokázat důkladná a dlouhodobá léčba a absence příznaků onemocnění.

V každém případě je potřeba důkladné lékařské vyšetření, které posoudí celkový zdravotní stav a zváží všechny rizikové faktory. Je to jako před náročnějším trekem – absolvuješ komplexní lékařskou prohlídku, aby ses ujistil, že si nezpůsobíš zbytečnou újmu. Bez jednoznačně kladného lékařského posudku se pilotní licence nedostaneš.

Kolik musím vážit, abych se stal/a pilotem?

Chcete se stát pilotem? Nejde jen o lásku k létání, ale i o splnění fyzických požadavků. Letecké síly mají striktní limity. Výška je klíčová: muž musí stát mezi 163 a 196 cm a sedět mezi 86 a 102 cm. To zní celkem jasně, ale co váha? Ta je závislá na výšce.

Ideální hmotnost se pohybuje od 73 do 105 kg, ovšem s ohledem na individuální proporce a výšku. Představte si to takhle: pilotská kabina není nafukovací hrad, a optimální váha je důležitá pro ovládání letadla a pro bezpečnost posádky i pasažérů. Je to podobné jako u sportovců – každý kilogram navíc ovlivňuje výkon a ovladatelnost.

Mnoho letců, se kterými jsem se během svých cest setkal, zdůrazňovalo důležitost vyvážené stravy a pravidelného cvičení. Nejde o hubnutí za každou cenu, ale o zdravý životní styl. Zde se propojuje cestování a letectví: za letu se setkáte s výkyvy tlaku, změnami teplot a nároky na soustředění. Dobrá fyzická kondice je pro práci pilota naprosto zásadní.

Nezapomínejte, že požadavky se mohou lišit podle typu letadla a letecké společnosti. Než se pustíte do drahého a náročného výcviku, důkladně si ověřte přesné podmínky u vybrané instituce. Představte si zklamání, kdyby se ukázalo, že vaše míry nesplňují požadavky.

Je možné stát se pilotem po třicítce?

Ano, stát se pilotem po třicítce je možné. Existují programy, například ty s kontrakty, které to umožňují. Klíčové je perfektní zdraví – nejen při vstupních lékařských prohlídkách (VZLÉK), ale i při pravidelných každoročních kontrolách. Je důležité si uvědomit, že nároky na fyzickou a psychickou kondici jsou vysoké, proto je potřeba se na to důkladně připravit. Náklady na výcvik jsou značné, a proto je vhodné se informovat o možnostech financování, např. úvěry nebo sponzoring. Dobrá znalost angličtiny je nezbytná pro mezinárodní leteckou dopravu. Délka výcviku se liší dle zvoleného typu letadla a letecké společnosti, ale počítat je třeba s několika lety intenzivní přípravy. Před zahájením výcviku je vhodné absolvovat zkušební lety, abyste si ověřili, zda vám létání skutečně vyhovuje. Nezapomeňte si také zjistit, jaká jsou specifická pravidla a požadavky jednotlivých leteckých společností.

Při jakých nemocech se nelze stát pilotem?

Chcete se stát pilotem? Pak vězte, že některá onemocnění vám v tom zabrání. Lékařské prohlídky jsou přísné a zaměřují se na celkovou fyzickou a psychickou způsobilost. Kromě zmíněných tuberkulózy, venerických nemocí, virových infekcí s kožními lézemi, rakoviny a nemocí krve, epilepsie, cerebrální parézy a helminthózy, je důležité si uvědomit, že i další zdravotní problémy mohou být překážkou. Například závažné srdeční vady, poruchy zraku nebo sluchu, alergie s těžkými příznaky, chronická onemocnění dýchacích cest a psychická onemocnění (např. deprese, úzkostné poruchy) mohou vést k zamítnutí. Pro piloty je klíčová perfektní koordinace pohybů, rychlá reakce a stabilní psychika – vše pod silným tlakem. Informace o přesných kritériích naleznete na webových stránkách leteckých úřadů a u lékařů specializovaných na leteckou medicínu. Zvažte, že i zdánlivě “nevýznamné” choroby v minulosti mohou mít dlouhodobé důsledky a ovlivnit vaše šance. Nepodceňujte důkladnou přípravu a konzultaci s odborníkem.

Jak dlouho žijí piloti?

Náročný životní styl: Život pilota není procházka růžovou zahradou. Časté cestování, posuny časových pásem (jet lag), stresující situace a nepravidelný spánkový režim všechny přispívají k vyššímu zatížení organismu. Mnoho pilotů popisuje permanentní únavu a problémy se spánkem. Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že překonávání časových pásem je nesmírně vyčerpávající.

Zdravotní prohlídky: Přestože piloti podstupují přísné lékařské prohlídky, tyto prohlídky se primárně zaměřují na fyzickou a psychickou zdatnost potřebnou k létání, nikoliv na prevenci všech možných onemocnění. Preventivní péče je tak záležitostí individuálního přístupu každého pilota.

Stres a tlak: Odpovědnost za životy pasažérů klade na piloty enormní tlak. Ačkoliv jsou piloti skvěle vycvičeni, dlouhodobý stres může mít negativní dopad na zdraví. Mnoho pilotů se potýká s úzkostmi a depresemi.

Zkušenosti z celého světa: Z mých cest po světě jsem poznal mnoho pilotů a jejich životní styl. Je fascinující, jak se tito profesionálové vypořádávají s nároky svého povolání a jak si udržují fyzickou a psychickou pohodu. Jejich životní zkušenosti jsou ovšem nesmírně bohaté a mnohdy spojené s velkým fyzickým a psychickým vypětím.

Závěr: Rozdíl dvou let v průměrném věku úmrtí mezi piloty a celkovou populací není dramatický, ale ukazuje na specifika povolání, která vyžadují zdravý životní styl a péči o své zdraví.

Kdo se nemůže stát pilotem?

Pilotní průkaz nedostanete s tuberkulózou, pohlavními chorobami, virovými infekcemi s kožními projevy, rakovinou, krevními chorobami, epilepsií, dětskou mozkovou obrnou a parazitárními onemocněními (např. helminthózou). To je základní, ale důležité. Z vlastní zkušenosti vím, že důkladné lékařské prohlídky jsou velmi přísné. Nejde jen o aktuální zdravotní stav, ale i o historii onemocnění. Doporučuji si předem ověřit všechny požadavky u leteckého úřadu, protože seznam může být delší a zahrnovat i další, méně zřejmé potíže, jako jsou například problémy se zrakem, sluchem nebo kardiovaskulární systém. Důležité je si uvědomit, že i zdánlivě menší zdravotní problémy mohou vést k zamítnutí. Nepodceňujte přípravu a konzultaci s lékařem specializovaným na leteckou medicínu. Mnoho faktorů může ovlivnit Vaši způsobilost, včetně užívání léků a genetických predispozic. Před zahájením jakýchkoli kroků k získání pilotního průkazu je proto vhodné podrobná vyšetření.

Jaká je nejlepší profese po 9. třídě?

Po dokončení 9. třídy se otevírá svět možností, ale cesta k lukrativní kariéře nemusí být vždy zřejmá. Mnoho zemí, které jsem navštívil, mi ukázalo, že i po základní škole lze dosáhnout finanční nezávislosti. Zde je sedm perspektivních profesí s potenciálem pro dobrou výplatu:

Vývojář/ka: Globální poptávka po IT specialistů je enormní. V Silicon Valley jsem viděl, jak se mladí lidé s programovacími dovednostmi stávají milionáři. Základní znalosti programování otevírají dveře k mnoha specializacím a obrovskému záběru možností.
Asistent/ka právníka/advokáta: Právní sféra je konzervativní, ale s rostoucí poptávkou po právních službách v zemích EU, které jsem navštívil, se otevírají různé příležitosti. Dobrá znalost jazyků a pečlivost jsou klíčové.
UX/UI designér/ka: Moderní svět je o uživatelské zkušenosti. V Japonsku jsem viděl, jak se i malé firmy zaměřují na dokonalý design svých produktů a služeb. Kreativita a smysl pro detail jsou zde nepostradatelné.
Tester/ka softwaru (QA engineer): Kvalita softwaru je klíčová a kvalitní testeři jsou vysoce ceněni. I v nejmenších zemích, které jsem navštívil, existuje poptávka po odbornících na testování.
Internetový marketér/ka: Digitální marketing je všudypřítomný a profesionálové v této oblasti jsou stále žádaní. V Brazílii jsem viděl, jak se i malé firmy spoléhají na efektivní internetový marketing.
Business analytik/analytička: Analýza dat a business procesů je klíčová pro úspěch každé firmy. V Německu jsem pozoroval, jak se firmy zaměřují na data-driven rozhodování.
Data scientist: V éře velkých dat je poptávka po specialistech na zpracování a analýzu dat enormní. V USA jsem viděl, jak se tento obor stává jedním z nejlépe placených.

Důležité: Uvedené profese vyžadují další studium a vzdělávání, ale nabízejí výborné vyhlídky na kariérní postup a vysoký příjem.

Co ověřuje psychologické testování?

Psychologické testování? To je jako pořádná mapa před náročnou túrou! Pomůže ti zmapovat tvůj vnitřní terén. Diagnostikuje třeba depresi – to je jako když se ti během výstupu vybije baterka v GPS a ztratíš se v mlze. Nebo úzkost – strach z neznámé stezky, z výšek, z překonávání překážek. Bipolární porucha? To je jak horská dráha – návaly energie a pak zase propady. A ADHD? To je jako když se na túře pořádně rozběhnete a zapomenete na všechen plán.

Co všechno mapuje?

Duševní zdraví: Zjistí, jestli se v tvé psychice neprojevuje něco, co ti brání v plném nasazení, co ti ztěžuje zdolávání vrcholů a překonávání překážek. Jako třeba výše zmíněné deprese, úzkosti, bipolární porucha, ADHD.
Kognitivní schopnosti: Je to jako testovat svou orientaci v terénu. Zkoumá paměť – pamatuješ si cestu? Schopnost řešení problémů – umíš si poradit s nečekanými překážkami? A intelekt – umíš si naplánovat trasu a vybrat optimální cestu?

Výsledky ti pak pomůžou lépe se “vybavit” na cestu životem a vyhnout se zbytečným pádům. Je to důležitá součást přípravy na všechny výzvy, které tě čekají.

Jaké existují psychologické testy?

Existují čtyři hlavní skupiny psychologických testů, které mohou být pro cestovatele stejně fascinující jako navštěvování nových destinací. Profesionální testy, které hodnotí hard skills, mohou pomoci pochopit, jak se vaše schopnosti přizpůsobují různým pracovním prostředím po celém světě. Například v Japonsku se klade důraz na preciznost a týmovou práci, zatímco v USA je ceněna individualita a inovace.

Inteligentní testy, jako je Wechslerova škála, odhalují kognitivní schopnosti jednotlivce. Tyto testy jsou užitečné při zjišťování toho, jak rychle se můžete naučit nový jazyk nebo přizpůsobit neznámé kultuře během vašich cest.

Osobnostní testy, například Myers-Briggs nebo IPIP-NEO, poskytují vhled do vašeho charakteru a preferencí. Mohou vám pomoci zjistit, zda jste více extrovertní dobrodruh toužící po interakci s místními obyvateli nebo introvert hledající klidná místa pro meditaci.

Projektivní testy, jako jsou Rorschachovy inkoustové skvrny nebo Lüscherův barevný test, nabízejí hluboký pohled do podvědomí. Mohou odhalit nevědomé obavy či touhy spojené s cestováním – například strach z létání nebo touhu po exotických zážitcích.

Některé z těchto testů lze snadno obejít tím, že si zapamatujete výsledky a základní principy jejich interpretace; jiné však nelze oklamat vůbec. To připomíná situaci na cestách: někdy můžeme plánovat každou minutu výletu podle průvodců a itinerářů; jindy nás překvapení čekají za každým rohem bez ohledu na naše přípravy.

Kdo nemůže být pilotem?

Pilot? To se neobejde bez železné vůle a zdravého těla! Nemůžete si dovolit ani sebemenší výkyv. Znalost lidského těla je pro mě, jakožto zkušeného cestovatele, stejně důležitá jako znalost map. Nedostatek koncentrace je smrtící, a proto:

Poruchy osobnosti s projevujícími se činy: Představte si, jaká katastrofa by nastala, kdybyste se během letu nechali vést emocemi, namísto důkladného posouzení situace.
Psychózy: Ztráta kontaktu s realitou v kabině? Ani náhodou!
Alkoholismus a závislost na drogách: Zřejmá věc. Ryziko je příliš vysoké. Rychlá reakce a jasné myšlení jsou absolutní nutností.
Epilepsie: Náhlé záchvaty? Nepřipadá v úvahu.
Nevysvětlitelné poruchy vědomí: Ztráta orientace ve výškách? To si nemůžete dovolit.

A pak je tu ještě fyzické zdraví:

Infarkt myokardu: Zátěž na srdce je obrovská. Silné srdce je naprostá podmínka.
Angina pectoris: Bolesti na hrudi během letu? Nemyslitelné.
Diabetes vyžadující medikaci: Krevní cukr je nutné mít pod kontrolou. Komplikace by mohly vést k nehodě.

Prostě řečeno: pilot musí být v absolutní fyzické i psychické kondici. Je to otázka zodpovědnosti za životy mnoha lidí. To si uvědomuji já, co jsem procestoval svět, o to víc.

Je možné létat s bipolární poruchou?

S moderní léčbou mnoha psychiatrických onemocnění, včetně bipolární poruchy, by neměly letecké cesty představovat problém pro většinu pacientů. Z vlastní zkušenosti z desítek navštívených zemí mohu potvrdit, že klíčem je stabilní stav. Pravidelné užívání předepsaných léků je nezbytné, a to i během letu – vždy si s sebou vezměte dostatečnou zásobu léků, ideálně s lékařským potvrzením o diagnóze a léčbě. Doporučuji si také nechat od svého lékaře vystavit potvrzení o zdravotní způsobilosti k letu, zejména na delších trasách. Může to usnadnit případné kontroly na letišti a ušetřit vám stres. Důležité je také informovat leteckou společnost o vašich potřebách, pokud byste potřebovali jakoukoli zvláštní asistenci. Nezapomeňte, že důkladná příprava a transparentní komunikace jsou klíčem k bezproblémovému cestování i s bipolární poruchou.

Pamatujte, že důležitá je i dostatečná příprava na změny časových pásem, které mohou ovlivnit váš biorytmus a tím i stabilitu nálady. Před cestou se poraďte se svým lékařem o případných úpravách medikace. A nezapomeňte si užívat dobrodružství!

Čím nejčastěji piloti onemocní?

Pilotní profese, i přes svou fascinaci a cestování po desítkách zemí, má své specifické zdravotní riziko. Nejčastější profesionální chorobou je chronická ztráta sluchu, způsobená dlouhodobým vystavením hluku v kokpitu. To potvrzují i statistiky, uvádějící, že onemocnění ORL orgánů představují hlavní důvod vyřazení pilotů z letecké služby – až 79,1% případů (dle údajů předsedkyně ЦВЛЭК ГА Bystrovové A. G.).

Tato vysoká statistika není překvapením, když zvážíme neustálý hluk motorů, aerodynamický šum a komunikaci přes vysílačky. Dlouhodobé vystavení těmto zvukům vede k postupnému poškození sluchu, které se může projevovat tinitusem, sníženou citlivostí na určité frekvence a nakonec i hluchotou.

Prevence je klíčová:

Používání ochrany sluchu (sluchátka s tlumením hluku).
Pravidelné lékařské prohlídky s testováním sluchu.
Dodržování doporučených limitů expozice hluku.

Zajímavé je, že i přes globální rozsah letectví, tato specifická zdravotní problematika zůstává poměrně konstantní napříč zeměmi. Bez ohledu na to, zda pilot letí nad Amazonkou, Saharou nebo Atlantikem, je riziku poškození sluchu vystaven stejně.

Dalším faktorem ovlivňujícím zdraví pilotů je jet lag a narušený spánkový režim způsobený častými změnami časových pásem. Dlouhodobé cestování a nerovnoměrný spánkový rytmus může vést k celkové únavě, snížení imunity a dalším zdravotním problémům. Přesný podíl těchto faktorů na vyřazování pilotů z provozu není v dostupných datech přesně specifikován, ale je nepochybně relevantní.

Jaká je maximální výška pilotů?

Maximální výška pilota se pohybuje do 190 cm, dle zdravotních předpisů. To je ale jen jedna z podmínek, minimální výška je 155 cm.

Důležité je ale podotknout: tato omezení se týkají především vojenských a komerčních pilotů velkých letadel. U letadel menších rozměrů, např. ultralightů, nebo sportovních letadel, mohou být limity různé a méně striktní.

Další faktory, které ovlivňují přijetí do pilotního programu, zahrnují:

Váha: Minimálně 48 kg, maximálně 110 kg, což je poměrně široký rozsah, ale je důležité si uvědomit souvislost s výškou a proporcemi těla.
Zdravotní stav: Základní zdravotní prohlídka je velmi důkladná a zahrnuje vyšetření zraku, sluchu, kardiovaskulárního systému a mnoho dalšího.
Psychická způsobilost: Pilot musí být psychicky stabilní, odolný vůči stresu a schopen rychlého rozhodování v krizových situacích. To se často testuje pomocí psychologických testů.

Na závěr, pokud uvažujete o kariéře pilota, informujte se podrobně o konkrétních požadavcích daného leteckého provozovatele nebo letecké školy. Omezení se mohou lišit podle typu letadla a typu licence.

Jakou váhu by měla mít pilotka?

Hmotnostní limit pro ženy pilotky se nestanovuje přímým váhovým limitem, ale spíše pomocí indexu tělesné hmotnosti (BMI). BMI se vypočítá dělením hmotnosti v kilogramech čtvercem výšky v metrech. Ideální rozmezí BMI pro pilotky se obvykle pohybuje mezi 18,5 a 24,9. To je ovšem pouze orientační hodnota, která se může lišit v závislosti na letecké společnosti a typu letadla.

Důležité je si uvědomit, že tato hodnota není absolutní. Faktory jako svalová hmota, která váží více než tuková tkáň, mohou ovlivnit výsledné BMI. Silnější, svalnatá pilotka s BMI lehce nad horní hranicí může být fyzicky zdatnější než štíhlá pilotka s BMI v ideálním rozmezí. Posouzení způsobilosti probíhá komplexně a zahrnuje i další fyzické testy a lékařskou prohlídku.

Z mých zkušeností s cestováním po světě vím, že tato kritéria se mohou mírně lišit v závislosti na zemi a letecké společnosti. Některé aerolinky kladou větší důraz na fyzickou zdatnost a celkovou kondici než na striktní dodržování BMI.

Doporučení pro zájemkyně o pilotní povolání:
Udržujte zdravý životní styl a vyváženou stravu.
Pravidelně cvičte a buďte fyzicky aktivní.
Informujte se o specifických požadavcích leteckých společností, u kterých se chcete hlásit.

Na závěr je nutné zdůraznit, že jednotlivé aerolinky mají různé požadavky, a proto je vždy nutné se s nimi přímo spojit a zjistit si jejich přesná kritéria.